當(dāng)深圳機(jī)器人“夢(mèng)之隊(duì)”以“八個(gè)之最”出圈時(shí)，廣州智駕“三劍客”正以另一種姿態(tài)在全國(guó)領(lǐng)跑。

　　全球科技巨頭英偉達(dá)豪擲數(shù)千萬(wàn)美元投資文遠(yuǎn)知行，連帶著小馬智行的股票一路飆漲。

　　小鵬汽車(chē)開(kāi)年就“開(kāi)卷”，2月銷(xiāo)量登頂國(guó)內(nèi)智駕榜首，在南沙港口開(kāi)啟智駕“出海遠(yuǎn)征”。

　　本土新銳“超車(chē)”、跨界巨頭“種地”、新興黑馬“破界”，三股力量合縱連橫，硬生生在大灣區(qū)劈出一條智能駕駛的“廣式賽道”。

　　頂流“三劍客”

　　第一劍：本土新銳，資本追捧的新勢(shì)力。

　　文遠(yuǎn)知行與小馬智行，這對(duì)“智駕Twins”同年誕生、同城競(jìng)速、同闖納斯達(dá)克，堪稱(chēng)自動(dòng)駕駛界的“雙子星”。

　　2024年，文遠(yuǎn)知行斬獲“全球通用自動(dòng)駕駛第一股”，小馬智行緊隨其后拿下“Robotaxi無(wú)人車(chē)第一股”，廣州在華爾街的聚光燈下狠狠刷了一波存在感。

　　而它們的殺手锏，是直指L4級(jí)自動(dòng)駕駛的“地獄難度賽道”。

　　在廣州的開(kāi)放道路上，頭戴激光雷達(dá)“帽子”的無(wú)人車(chē)隊(duì)自如變道超車(chē)，車(chē)內(nèi)空無(wú)一人，安全員早已“下崗”。

　　一開(kāi)年，新勢(shì)力小鵬汽車(chē)化身“卷王”。

　　在華南最大汽車(chē)出口基地廣州港南沙汽車(chē)碼頭，何小鵬駕駛嶄新的小鵬X9，駛?cè)肴毡綨YK汽車(chē)滾裝船的“大肚子”。

　　站在南沙港的發(fā)布會(huì)舞臺(tái)上，何小鵬再度重申，“小鵬要成為全球領(lǐng)先的 AI 汽車(chē)公司”。

　　就全球來(lái)說(shuō)，小鵬汽車(chē)更具體的目標(biāo)是，到 2025 年底要累計(jì)進(jìn)入超60個(gè)國(guó)家和地區(qū)；其圖靈AI智駕系統(tǒng)更開(kāi)啟“全球適配計(jì)劃”，誓將中國(guó)智駕經(jīng)驗(yàn)輸出海外。

　　貼近世界級(jí)港口群，讓小鵬在全球化上有著得天獨(dú)厚的條件。

　　第二劍：跨界巨頭，“種地流”玩家圈地練兵。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們帶著算法和資本“殺入”智駕賽道，廣州成了他們的“超級(jí)試驗(yàn)田”。

　　百度在廣州種下“Apollo”，全國(guó)首個(gè)“整車(chē)無(wú)人”車(chē)隊(duì)蘿卜快跑疾馳街頭。5G+V2X技術(shù)將通信延遲壓至20毫秒，比人類(lèi)眨眼快5倍。

　　滴滴沃芽則畫(huà)出一幅“車(chē)路協(xié)同”藍(lán)本，在廣州試水商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，讓自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)接單載客。

　　司機(jī)？不需要！調(diào)度中心的大屏上，車(chē)輛軌跡、路況預(yù)測(cè)、乘客需求實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)，仿佛上演一場(chǎng)“數(shù)字交響樂(lè)”。

　　第三劍：黑馬逆襲，老炮廣州的“破壁暴擊”。

　　誰(shuí)說(shuō)智能駕駛只能“貼地飛行”？

　　廣州的黑馬玩家們直接“捅破天花板”，又孵化了智駕新生物——eVTOL。

　　“在路上”是智能汽車(chē)，“飛上去”是振翅高飛的汽車(chē)。

　　億航智能手握全球首張適航證，造出“天上飛的汽車(chē)”。

　　今年央視春晚上，億航智能EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器兩次震撼登場(chǎng)，從武漢分會(huì)場(chǎng)氣勢(shì)磅礴的“七機(jī)聯(lián)飛”，到零點(diǎn)倒計(jì)時(shí)前廣州塔旁的“雙機(jī)共舞”，秀了一波生猛肌肉。

　　極飛科技則“俯身貼地”，讓AI駛?cè)胩镩g地頭。

　　自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)、農(nóng)田測(cè)繪機(jī)器人……在廣州鄉(xiāng)村的萬(wàn)畝稻田里，這些“數(shù)字農(nóng)民”精準(zhǔn)播種、施肥。

　　智駕風(fēng)云場(chǎng)上，廣州把未來(lái)開(kāi)進(jìn)了生活。

　　五個(gè)“全國(guó)第一”

　　智駕“三劍客”的邏輯很直白：用數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法，用場(chǎng)景打磨技術(shù)。

　　而廣州的開(kāi)放政策，讓這些構(gòu)想加速落地。

　　誰(shuí)說(shuō)傳統(tǒng)汽車(chē)城不能起舞？廣州拿出五個(gè)“全國(guó)第一”硬核宣言，讓“聰明車(chē)”開(kāi)上“智慧路”——

　　2019年，文遠(yuǎn)知行在廣州拿到全國(guó)首張自動(dòng)駕駛載客測(cè)試牌照；

　　2019年11月，文遠(yuǎn)知行推出全國(guó)首個(gè)開(kāi)放道路自動(dòng)駕駛出租車(chē)商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)服務(wù)；

　　2021年，廣州在全國(guó)第一個(gè)嘗試在中心城區(qū)主干道開(kāi)放11公里的測(cè)試道路；

　　2022年，廣州向百度Apollo發(fā)放全國(guó)首張自動(dòng)駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證。

　　2024年，廣州簽發(fā)全國(guó)首宗智能駕駛高精地圖審圖號(hào)，破解“地圖枷鎖”。

　　廣州領(lǐng)跑智駕賽道的“通關(guān)密碼”，遠(yuǎn)不止于“全國(guó)第一”。

　　從“陸地主戰(zhàn)場(chǎng)”到“低空新邊疆”，廣州智駕生態(tài)百花齊放。

　　小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行、廣汽、小鵬汽車(chē)等16家企業(yè)開(kāi)展L3/L4級(jí)測(cè)試。

　　政策領(lǐng)先半步，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先一步。

　　早在2017年，廣州便在全國(guó)率先開(kāi)放自動(dòng)駕駛路測(cè)。

　　政策綠燈下，企業(yè)測(cè)試道路從45公里暴增至2500公里，覆蓋90%以上城市場(chǎng)景。截至2024年底，廣州累計(jì)已開(kāi)放1298條測(cè)試道路，累計(jì)單向里程約2500公里，排在全國(guó)前列。

　　智駕下半程，翻盤(pán)

　　廣州把握住了汽車(chē)的上半程，但錯(cuò)過(guò)了新能源汽車(chē)的上半程。

　　2017年汽車(chē)產(chǎn)量310.8萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一度貢獻(xiàn)了廣州工業(yè)總產(chǎn)值的半壁江山。

　　隨著新能源汽車(chē)成為新風(fēng)口，“汽車(chē)第一城”面臨守擂壓力。

　　“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”注定成為廣州不可錯(cuò)失的“翻盤(pán)王牌”。

　　2024年，廣汽如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)“連下三城”登陸美股港股；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)值突破2000億元，測(cè)試?yán)锍陶既珖?guó)三分之一。

　　廣州開(kāi)始將“翻盤(pán)”目標(biāo)設(shè)定為打造具有國(guó)際影響力的“智車(chē)之城”，打響一起轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。

　　未來(lái)的藍(lán)圖更是野心勃勃。

　　廣州提出，加快推動(dòng)“汽車(chē)+”跨界融合，加強(qiáng)汽車(chē)與能源互聯(lián)、與智慧交通共融、與低空互促等，放大整車(chē)企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，進(jìn)而撬動(dòng)新能源、低空經(jīng)濟(jì)等更多高成長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　廣州智駕“三劍客”布下一盤(pán)大棋，不跟跑，只領(lǐng)跑；不守舊，敢破壁。

　　智駕的未來(lái)，正從灣區(qū)出發(fā)！

　　策劃：林煥輝

　　統(tǒng)籌：何山 羅莎

　　采寫(xiě)：劉珊

　　視頻制作：崔格僖

　　動(dòng)圖：程鈺琳

　　設(shè)計(jì)：張雅