近日，隨著廣州地鐵十二號線景泰至柯子嶺區(qū)間左線盾構機成功出洞，標志著該區(qū)間實現(xiàn)雙線隧道貫通，至此十二號線所有區(qū)間隧道已經(jīng)全部貫通。此外，廣州體育館至景泰區(qū)間軌行區(qū)順利完成熱滑試驗，與赤崗塔站、廣州白云站一起移交運營部門調(diào)試，標志著廣州地鐵十二號線年內(nèi)開通車站、軌行區(qū)已全部移交進入運營調(diào)試階段。

　　截至目前，十二號線（潯峰崗—大學城南）土建工程累計完成94%。其中東西段土建累計完成95%，18座車站中，年內(nèi)計劃開通的17座車站已“三權”移交，東西段軌行區(qū)、大學城南停車場和槎頭車輛段已“三權”移交。

　　據(jù)悉，年內(nèi)開通的廣州地鐵十號線（西塱至廣州大道中段）和十二號線東段（二沙島至大學城南）、西段（潯峰崗至廣州體育館）所需列車已全部到貨完畢，其中十號線22列，十二號線東、西段23列（東段12列、西段11列），目前已陸續(xù)完成列車調(diào)試和試驗，為新線路年內(nèi)高質(zhì)量開通做好供車保障。

　　十號線列車采用“4動2拖”6節(jié)編組的B型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，灰藍色與藍色色帶貫穿車身，整體簡潔大方。十二號線列車示范應用了時速80公里A型中國標準地鐵列車，列車同樣采用“4動2拖”6節(jié)編組的A型車，車輛最高時速80公里，車輛外觀上采用灰色底色，深、淺綠色色帶搭配貫穿車身，展示靈動、跳躍、活力之感。

　　列車功能設計以自動化、標準化、智能化及綠色化理念，按照最高等級全自動化（GOA4級）模式設計，可全面提升車輛的冗余性、可靠性和自愈性，確保列車在全自動駕駛下運營更安全，并融入永磁牽引系統(tǒng)、變頻空調(diào)、高頻輔助逆變器等多項最新節(jié)能技術，更為綠色環(huán)保，同時配置智能運維系統(tǒng)，實時監(jiān)測列車關鍵系統(tǒng)狀態(tài)，可實現(xiàn)全壽命周期智能運維，有效降低運維成本。

　　（記者 鄭慧梓 通訊員 馬潤韜 楊建烽 陳虎輝）