今年“618”期間，廣州市南沙區(qū)保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)的小陳就沒在晚上9點(diǎn)前下過班。

　　“正常應(yīng)該是晚上6點(diǎn)下班，但受業(yè)務(wù)量激增的影響，現(xiàn)在經(jīng)常能忙到晚上10點(diǎn)?！毙￡愃趥}(cāng)庫(kù)主要負(fù)責(zé)跨境電商保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)，包括進(jìn)口美妝、保健品、食品。今年“618”期間倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)量迎來激增，“大概是去年同期的1.5倍”。

　　“關(guān)稅風(fēng)波對(duì)我們的影響其實(shí)沒那么大?！弊恐炯瘓F(tuán)市場(chǎng)總監(jiān)陳澤聲表示，今年“618”期間集團(tuán)跨境電商進(jìn)口業(yè)務(wù)量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，較去年同期增長(zhǎng)10%左右。

　　南沙海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月16日至6月18日，南沙海關(guān)共監(jiān)管驗(yàn)放跨境電商網(wǎng)購(gòu)保稅進(jìn)口清單643萬票，高峰日超38萬票。

4月29日，“中遠(yuǎn)海運(yùn)伏爾加”輪穩(wěn)穩(wěn)停靠廣州港南沙二期碼頭，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通。南方+記者 蘇韻樺 攝

　　南沙區(qū)商務(wù)局方面表示，今年以來，南沙全面推進(jìn)“五港聯(lián)動(dòng)”發(fā)展策略，前5個(gè)月南沙跨境電商仍保持70%的高增速，拉動(dòng)南沙外貿(mào)增長(zhǎng)14.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜，關(guān)稅政策的不確定性給跨境電商行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。南沙為何還能取得這一成績(jī)？“新引擎”跨境電商又發(fā)揮了什么作用？南方+記者展開一線深調(diào)研。

　　更多選擇 

　　提前布局全球航線，降低對(duì)美市場(chǎng)依賴

　　作為跨境供應(yīng)鏈服務(wù)商，卓志集團(tuán)的“國(guó)際品牌入華直通車”服務(wù)方案涉及快消品、大健康、生鮮食品、家居日用等眾多領(lǐng)域，進(jìn)口國(guó)來源廣泛，歐美、澳洲、亞洲均有分布，美國(guó)貨僅占其中的一到兩成。

　　陳澤聲直言，公司在10年前就開始布點(diǎn)南沙，正是立足南沙港物流輻射港澳、航線布局全球的優(yōu)勢(shì)。

　　多年以來，南沙港不斷拓展外貿(mào)航線，截至今年4月，累計(jì)開通207條集裝箱班輪航線，其中172條外貿(mào)航線通達(dá)全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中共建“一帶一路”國(guó)家的航線有147條，RCEP成員國(guó)的航線有94條，多元化的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，有效降低了對(duì)美國(guó)單一市場(chǎng)的依賴。

南沙保稅區(qū)，工作人員正在處理跨境電商訂單。羅仲賢 攝

　　物流是跨境電商“全球履約”的關(guān)鍵支撐，而關(guān)稅戰(zhàn)，實(shí)質(zhì)就是提升跨境物流成本、加劇合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，從而威脅跨境貿(mào)易。南沙全球化的貨運(yùn)航線布局，為跨境電商提供了更多替代方案，一定程度對(duì)沖了關(guān)稅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　相對(duì)于進(jìn)口商品的穩(wěn)中有升，關(guān)稅波動(dòng)引發(fā)的“外貿(mào)618”戰(zhàn)況更猛。眾多“出海”平臺(tái)借關(guān)稅窗口期開啟“外貿(mào) 618”，海外消費(fèi)者紛紛“囤貨”，出口包裹量也迎來階段性 “爆單”。

　　廣州市嘉誠(chéng)國(guó)際物流股份有限公司副總經(jīng)理杜書升預(yù)估，今年“618”期間電商出口業(yè)務(wù)量較去年同期能增長(zhǎng)六七成。據(jù)他介紹，公司服務(wù)對(duì)象包括Temu、Shein（希音）、Tiktok Shop和AliExpress（速賣通）跨境電商“出海四小龍”。

　　5月初美國(guó)取消T86小額免稅政策，迫使部分電商平臺(tái)暫停中國(guó)直郵，緊急轉(zhuǎn)向海外倉(cāng)，并將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向歐洲等地區(qū)。跨境電商的海外市場(chǎng)布局，正從“單中心增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“多極化擴(kuò)張”。

　　“原先大家都盯著美國(guó)，而現(xiàn)在開始更多關(guān)注東南亞、拉美、中東等新興市場(chǎng)?！惫?yīng)鏈物流平臺(tái)業(yè)務(wù)策略通常跟隨所服務(wù)對(duì)象實(shí)時(shí)調(diào)整，杜書升觀察到，出海電商平臺(tái)的全球化布局雖早有端倪，但今年以來戰(zhàn)略重心調(diào)整顯著加速。

南沙保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)里工作人員正在運(yùn)送貨物。羅仲賢 攝

　　杜書升預(yù)計(jì)，到2026年中國(guó)跨境電商海外業(yè)務(wù)在美國(guó)、歐洲、中東、東南亞市場(chǎng)大致將呈現(xiàn)3:3:2:2的比例。因此，嘉誠(chéng)國(guó)際也已開始布局歐洲、中東、東南亞的海外倉(cāng)儲(chǔ)物流。

　　這同樣與南沙港的多元化國(guó)際航線布局策略不謀而合。在近日舉辦的南沙自貿(mào)片區(qū)設(shè)立十周年建設(shè)成果發(fā)布活動(dòng)上，廣州市商務(wù)局黨組書記、局長(zhǎng)魏敏透露，將著力打造全球集中分撥中心，不斷提升南沙港的樞紐地位，全力服務(wù)中國(guó)企業(yè)“走出去”綜合服務(wù)基地的建設(shè)，大力發(fā)展跨境電商中間貿(mào)易、海外倉(cāng)以及建設(shè)跨境合作園區(qū)。

　　更快流轉(zhuǎn) 

　　從歐美退回的商品，最快48小時(shí)抵中東

　　如果說南沙港的多元化國(guó)際航線布局是服務(wù)跨境電商的“硬實(shí)力”，那制度創(chuàng)新就是南沙坐穩(wěn)全國(guó)綜保區(qū)跨境電商進(jìn)出口“頭把交椅”的軟實(shí)力。

　　廣州產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，幾乎包含所有國(guó)內(nèi)出口的優(yōu)勢(shì)品類，涵蓋服裝紡織、美妝日化、箱包皮具、食品飲料等六大特色產(chǎn)業(yè)集群。這些快消商品是跨境電商平臺(tái)的熱銷門類，卻也面臨退貨率高的難題。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，退換貨是跨境電商最大的痛點(diǎn)，“過去賣家發(fā)往海外倉(cāng)的貨默認(rèn)是拿不回來的”。面對(duì)跨境電商退貨難題，南沙海關(guān)率先探索出跨境電商出口退貨“一站式”監(jiān)管新模式。該模式支持企業(yè)將境外的出口電商退貨商品退回南沙綜合保稅區(qū)，在區(qū)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)一站式完成拆包、分揀、上架、存儲(chǔ)、復(fù)運(yùn)出口等業(yè)務(wù)。

南沙保稅區(qū)。受訪者供圖

　　同時(shí)，南沙還創(chuàng)新退貨合并打包監(jiān)管模式，允許跨境電商企業(yè)將同一消費(fèi)者訂單中的保稅貨物和國(guó)內(nèi)普通貨物合并打包后同柜配送，破解消費(fèi)者跨境購(gòu)物退換貨難題。

　　這意味著，一件從歐美退回的國(guó)產(chǎn)服飾，可以在南沙保稅倉(cāng)拆包分揀，與廣州新產(chǎn)商品合并入柜，最快48小時(shí)后就能抵達(dá)中東消費(fèi)者手中。

　　而在進(jìn)口方面，從2019年起，海關(guān)率先支持企業(yè)在廣州南沙綜合保稅區(qū)探索設(shè)立跨境電商零售進(jìn)口退貨中心倉(cāng)，允許消費(fèi)者退貨包裹直接入?yún)^(qū)，在區(qū)內(nèi)“一站式”完成分揀、退貨申報(bào)、重新上架等所有流程。

　　南沙綜保區(qū)倉(cāng)庫(kù)工作人員告訴記者，以前進(jìn)口商品退貨企業(yè)需在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域外設(shè)置專用的收件倉(cāng)庫(kù)，“現(xiàn)在可以直接退回綜保區(qū)一站式處理”。

　　高效快捷暢通的跨境電商進(jìn)出口退貨渠道，使跨境電商商品“出得去”“退得回”。企業(yè)將境外退貨業(yè)務(wù)集中至南沙，通過與出口貨物“合包”模式出口到世界各地，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)集聚，降低全球倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，將“成本負(fù)擔(dān)環(huán)節(jié)”轉(zhuǎn)化為“競(jìng)爭(zhēng)力支點(diǎn)”。目前，跨境電商出口退貨“一站式”監(jiān)管新模式等制度創(chuàng)新成果已在全國(guó)、全省推廣。

　　更新技術(shù) 

　　瞄準(zhǔn)無人機(jī)配送，探索跨境新場(chǎng)景

　　面對(duì)波譎云詭的國(guó)際局勢(shì)，提前布局、快速應(yīng)對(duì)是南沙發(fā)展跨境電商的秘訣。同時(shí)，這種前瞻眼光也不僅體現(xiàn)在航線規(guī)劃和政策創(chuàng)新上，面對(duì)新技術(shù)、新趨勢(shì)，南沙政企選擇毫不遲疑地?fù)肀?chuàng)新與未來，逐漸從“規(guī)則探索者”成為“標(biāo)準(zhǔn)制定者”，以提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　多名南沙跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，跨境電商物流的高效運(yùn)作顯得尤為重要，積極擁抱新技術(shù)，在服務(wù)能力上做增量，以進(jìn)一步降低成本，是他們應(yīng)對(duì)變局的實(shí)招。

南沙港。受訪者供圖

　　作為全國(guó)首批開展跨境電商業(yè)務(wù)的地區(qū)之一，早在2020年5月，南沙已開始數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，上線全球優(yōu)品分撥中心數(shù)字服務(wù)貿(mào)易平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“DSTP”）。

　　DSTP就像全球賣貨的“智能調(diào)度中心”——品牌方把貨放進(jìn)來，系統(tǒng)自動(dòng)匹配最優(yōu)物流、報(bào)關(guān)和分銷渠道，讓商品一鍵賣遍全世界，還能實(shí)時(shí)追蹤每件貨的位置和狀態(tài)。它依托于廣州南沙政府首創(chuàng)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)公共基礎(chǔ)設(shè)施——全球數(shù)源中心建設(shè)而成的開放性第三方數(shù)字服務(wù)平臺(tái)。

　　DSTP總裁于崇剛告訴記者，借助數(shù)據(jù)公共基礎(chǔ)設(shè)施，企業(yè)的庫(kù)存、報(bào)關(guān)和物流等可信數(shù)據(jù)要素還可靈活應(yīng)用于融資、保險(xiǎn)和稅務(wù)等多個(gè)場(chǎng)景。

　　“簡(jiǎn)單來說，南沙倉(cāng)庫(kù)里的數(shù)據(jù)成了被金融機(jī)構(gòu)認(rèn)可的資產(chǎn)，大大降低了融資門檻?！?/span>于崇剛說。例如，在中國(guó)香港注冊(cè)的國(guó)際500強(qiáng)品牌經(jīng)銷商，它們?cè)谌驍?shù)源中心確權(quán)后的訂單、倉(cāng)庫(kù)等產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)能夠直接提供給銀行作為流水證明，從而實(shí)現(xiàn)跨境直貸。

卓志全球優(yōu)品分撥中心倉(cāng)效果圖。受訪者供圖

　　智慧技術(shù)的應(yīng)用也助力南沙跨境電商物流供應(yīng)鏈進(jìn)一步提升效率。

　　比如，在智慧倉(cāng)儲(chǔ)方面，卓志集團(tuán)在南沙打造的跨境供應(yīng)鏈樞紐項(xiàng)目——全球優(yōu)品分撥中心倉(cāng)將于年內(nèi)正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　陳澤聲告訴記者，該項(xiàng)目通過“一盤貨”管理模式整合進(jìn)出口雙向業(yè)務(wù)，可以同時(shí)滿足跨境電商、一般貿(mào)易等多業(yè)態(tài)需求，能顯著提升國(guó)際品牌在供應(yīng)鏈管理、倉(cāng)儲(chǔ)物流等環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率，目前，項(xiàng)目已匯聚多個(gè)國(guó)際一線品牌及國(guó)內(nèi)外電商平臺(tái)、商家。

　　同時(shí)，智慧技術(shù)也積極應(yīng)用于貨物通關(guān)方面。

　　近期，廣州南沙綜合保稅區(qū)“跨境快通運(yùn)抵卡口”項(xiàng)目成功測(cè)試并投入使用，該模式通過“智能識(shí)別+系統(tǒng)直連”技術(shù)革新，全面替代原人工運(yùn)抵手續(xù)——車輛過卡時(shí)自動(dòng)觸發(fā)電子通關(guān)卡信息采集，系統(tǒng)直接生成報(bào)文推送至海關(guān)總署跨境快速通關(guān)系統(tǒng)，使企業(yè)從南沙綜保區(qū)到港珠澳大橋口岸全鏈路通關(guān)時(shí)間縮短2小時(shí)每車次，真正實(shí)現(xiàn)“運(yùn)抵秒放”。

　　南沙的跨境物流企業(yè)為了讓貨物更快出口，瞄準(zhǔn)了低空物流，正在探索跨境領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　“無人機(jī)的配送時(shí)效性是遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)貨運(yùn)的，從倉(cāng)到港開車1個(gè)小時(shí)的路程，無人機(jī)十幾分鐘就能完成?！倍艜嬖V記者，目前嘉誠(chéng)國(guó)際已與一些低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)合作探索技術(shù)應(yīng)用落地。“如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)無人機(jī)送貨，物流效率將顯著提高，成本進(jìn)一步下降，在國(guó)際上更具競(jìng)爭(zhēng)力?！?/span>

　　但要讓低空物流技術(shù)廣泛賦能跨境運(yùn)輸，仍需要規(guī)則與標(biāo)準(zhǔn)的銜接。

　　“必須要面對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的批準(zhǔn)問題。”杜書升直言，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于低空物流的發(fā)展，在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范上仍然有不少空白，而在國(guó)外發(fā)展則更加困難。

　　他建議，行業(yè)內(nèi)可以先成立相關(guān)協(xié)會(huì)聯(lián)盟，溝通政府一同參與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的制定，實(shí)現(xiàn)從企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再到區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！靶袠I(yè)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)制定的領(lǐng)先地位，有可能使我們的標(biāo)準(zhǔn)上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，從而掌握話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

　　同樣，跨境電商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也面臨數(shù)據(jù)要素流通的機(jī)制問題。

　　“現(xiàn)在我們主要是在南沙探索數(shù)據(jù)要素的確權(quán)和流通，未來是否可以進(jìn)一步推廣到廣州乃至整個(gè)大灣區(qū)？”陳澤聲期待，隨著粵港澳三地規(guī)則銜接機(jī)制對(duì)接進(jìn)一步推進(jìn)，跨境數(shù)據(jù)互認(rèn)還會(huì)更加便利，應(yīng)用場(chǎng)景也更加多元。而以港澳為窗口，這套跨境電商數(shù)據(jù)流通模式還能再向外輻射吸引國(guó)際客戶，為南沙供應(yīng)鏈物流企業(yè)增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　?。ㄓ浾?李心迪 黃舒旻 統(tǒng)籌 黃少宏）