小鵬汽車在2025年米蘭設(shè)計(jì)周展示。

廣汽國際泰國工廠。

比亞迪巴西生產(chǎn)基地。

　　粵港澳大灣區(qū)汽車出海航線越走越遠(yuǎn)！

　　7月18日，剛剛完成試航并正式交付的比亞迪“鄭州號(hào)”滾裝船靠泊深圳小漠港，搭載1000多輛新能源汽車，開啟向國外運(yùn)輸新車的首航。就在半個(gè)月前，從巴西凱旋的比亞迪“深圳號(hào)”滾裝船，也同樣?？窟@里，搭載著6800多輛新能源汽車駛往歐洲。

　　當(dāng)滾裝船在全球忙碌穿梭之際，粵港澳大灣區(qū)車企海外項(xiàng)目也在加速“落地生根”。在短短2個(gè)月時(shí)間里，比亞迪首個(gè)亞洲以外乘用車工廠在巴西卡馬薩里投產(chǎn)；小鵬汽車首個(gè)海外生產(chǎn)基地在印尼投產(chǎn)；廣汽埃及CKD生產(chǎn)項(xiàng)目正式簽約。

　　在美國關(guān)稅風(fēng)暴之下，全球貿(mào)易環(huán)境急劇惡化，國際經(jīng)貿(mào)秩序受到嚴(yán)重沖擊。日前，南方日?qǐng)?bào)記者調(diào)研粵港澳大灣區(qū)多家汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在外部不確定性顯著提升背景下，比亞迪、廣汽、小鵬汽車等車企迎風(fēng)破浪，依托成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，正在加速布局全球市場(chǎng)，且從“產(chǎn)品輸出”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出?！?，助力粵港澳大灣區(qū)成為中國汽車出海的新引擎。

　　深耕海外

　　從東南亞到非洲到拉美

　　生產(chǎn)基地全球布局成果加速落地

　　7月初，南美冬日時(shí)節(jié)，伴隨著熱鬧的音樂鼓點(diǎn)和桑巴舞步，比亞迪總部萬里之外的巴西巴伊亞州薩爾瓦多市，當(dāng)?shù)毓と藗儦g呼著迎來一輛全新海鷗下線。比亞迪巴西乘用車工廠首車下線儀式，標(biāo)志著該工廠正式投產(chǎn)。

　　“靈巧、敏捷、綠色、科技”，拉美的銷售人員這樣描述海鷗，這款純電小車是城市日常出行代步的時(shí)尚新寵，自2024年上市以來在巴西已售出3.4萬輛，海外市場(chǎng)累計(jì)銷量超10萬輛。

　　比亞迪巴西生產(chǎn)基地集整車、電池、電機(jī)等生產(chǎn)于一體，僅用15個(gè)月就實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)為本地創(chuàng)造2萬個(gè)就業(yè)崗位。

　　“工廠正式運(yùn)營后年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，后續(xù)可基于市場(chǎng)需求繼續(xù)增加。”比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵介紹，新乘用車工廠將組建高比例本土化團(tuán)隊(duì)賦能全鏈條生產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)“由巴西人制造、真正屬于巴西人民的汽車”。

　　7月1日，小鵬汽車首個(gè)海外生產(chǎn)基地在印尼投產(chǎn)，該工廠通過統(tǒng)一的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建質(zhì)量基礎(chǔ)，采用與小鵬全球智能工廠一致的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）校準(zhǔn)設(shè)備，確保智能駕駛功能在印尼法規(guī)允許范圍內(nèi)發(fā)揮100%的性能。

　　6月10日，廣汽埃安在印尼首家組裝工廠正式投產(chǎn)，該工廠也采用“燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，配備先進(jìn)的智能環(huán)保制造系統(tǒng)，可高效組裝純電動(dòng)轎車、SUV及MPV等多款車型。此前，廣汽國際在埃及的CKD本地化生產(chǎn)項(xiàng)目也簽約落地。

　　“以比亞迪為首，粵港澳大灣區(qū)車企出海奮起直追，重點(diǎn)突出‘效率’和‘靈活’。”中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，效率優(yōu)先是粵港澳大灣區(qū)車企的一貫特點(diǎn)，也是面對(duì)新一輪出海窗口期的策略，他們具備比較敏銳的市場(chǎng)跟蹤能力，在海外布局的速度較快，面對(duì)不確定的或者變化較大的關(guān)稅政策，企業(yè)能快速適應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)海外本土化生產(chǎn)。

　　今年上半年，我國汽車整車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。據(jù)海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計(jì)，今年上半年廣東省出口汽車18.2萬輛，同比增長17.1%，增速高于全國整體水平七個(gè)百分點(diǎn)。其中，出口價(jià)值255.2億元，同比增長10.2%。

　　從海關(guān)數(shù)據(jù)來看，粵港澳大灣區(qū)出口的汽車體量還比較小，但硬實(shí)力要結(jié)合企業(yè)在全國乃至全球的布局情況來談。崔東樹指出：“粵港澳大灣區(qū)車企有國內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)?；?，產(chǎn)品線比較全面，電動(dòng)化技術(shù)具備優(yōu)勢(shì)，這些都能支持在海外快速打開局面?！?/p>

　　以東南亞為例，泰國是國內(nèi)車企爭(zhēng)相布局的“橋頭堡”，粵港澳大灣區(qū)車企用短短幾年時(shí)間就完成產(chǎn)銷服出海的“閉環(huán)”。

　　2024年5月，廣汽國際位于泰國保稅區(qū)的工廠正式獲批，自申請(qǐng)至獲批僅用時(shí)4個(gè)月；2024年7月就正式竣工投產(chǎn)；今年1—5月，廣汽國際位列泰國電動(dòng)車市場(chǎng)銷量第二，泰國工廠本地化率達(dá)51%。

　　同樣能壓縮出海節(jié)奏的還有比亞迪，產(chǎn)品進(jìn)入泰國市場(chǎng)3年，本地工廠早在1年前投產(chǎn)，至今累計(jì)交付已經(jīng)達(dá)到9萬輛。

　　按照業(yè)界對(duì)汽車出海階段劃分：第一階段是賣整車，即“走出去”；第二階段是在當(dāng)?shù)亟M裝，即“走進(jìn)去”；第三階段是完全的本地化，實(shí)現(xiàn)品牌向上，即“走上去”。相較于國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，粵港澳大灣區(qū)在第一階段的“走出去”，并沒有取得明顯優(yōu)勢(shì)。如今，面對(duì)全球汽車市場(chǎng)格局的重塑，粵港澳大灣區(qū)車企加速第二階段“走進(jìn)去”在海外建廠的步伐，力求在“走上去”階段實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，塑造全球性品牌。

　　“粵港澳大灣區(qū)企業(yè)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域各自具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)受海外市場(chǎng)認(rèn)可，符合本地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的需求。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院教授陳萬靈認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)是我國汽車重要生產(chǎn)基地，“我們有良好的本土產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有幾十年的專業(yè)人才、資本、研發(fā)儲(chǔ)備和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，我們的優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)過了國內(nèi)大市場(chǎng)的考驗(yàn)，粵港澳大灣區(qū)汽車出海未來可期?！?/p>

　　體系出海

　　從產(chǎn)品出口到生態(tài)打造

　　構(gòu)建“技術(shù)出海+產(chǎn)業(yè)共生”新范式

　　進(jìn)入環(huán)島時(shí)得讓環(huán)島內(nèi)車輛先行？

　　逆時(shí)針駛?cè)胍恢北３衷谕坏缆罚?/p>

　　在高速得讓道？

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　　在中東迪拜硅綠洲，小馬智行的無人駕駛車輛正在路測(cè)階段，汽車“大腦”瘋狂解題。目前，小馬智行、文遠(yuǎn)知行相繼與迪拜道路交通管理局（RTA）達(dá)成了合作協(xié)議，來自粵港澳大灣區(qū)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，不僅以Robotaxi的形式落地，更將融入迪拜地鐵、有軌電車及海上航線等綜合交通網(wǎng)絡(luò)，助力迪拜做智慧城市“弄潮兒”。

　　在泰國，廣汽超充網(wǎng)絡(luò)催化當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)與充電生態(tài)建設(shè)，既是以基礎(chǔ)設(shè)施先行破解海外市場(chǎng)適配難題，又是通過標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)乃至技術(shù)共研，實(shí)現(xiàn)與本地市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的生態(tài)共建。

　　在匈牙利，比亞迪建立集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)于一體的總部基地，推動(dòng)了電池材料、裝備制造、整車生產(chǎn)等全鏈條，開創(chuàng)了從技術(shù)輸出到生態(tài)構(gòu)建的全新模式。

　　“要擺脫以往單兵作戰(zhàn)的企業(yè)出海模式，整車、自動(dòng)駕駛還有充電生態(tài)、動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)探索新的合作路徑，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海，尋求價(jià)值鏈躍升?！睆V州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰指出，大灣區(qū)汽車出海要在傳統(tǒng)貿(mào)易提效和合作模式創(chuàng)新上打開思路，以“技術(shù)出海+產(chǎn)業(yè)共生”新范式，從單一產(chǎn)品輸出升級(jí)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)話語權(quán)，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

　　正是生態(tài)構(gòu)建的模式和本地化的策略，助力車企克服出?！八敛环钡纫坏赖狸P(guān)卡。

　　比如走進(jìn)巴西的混合動(dòng)力車得“喝”乙醇：巴西推廣乙醇燃料，乙醇和汽油混合燃料汽車普及度極高，比亞迪針對(duì)超級(jí)混動(dòng)車型開發(fā)的混合動(dòng)力靈活引擎，就是中巴兩國超100名工程師合作的成果。

　　“中國企業(yè)出海，不能僅搬去生產(chǎn)線。巴西員工更了解本地市場(chǎng)需求，能開發(fā)出更契合市場(chǎng)的產(chǎn)品?！崩铊F介紹，比亞迪還計(jì)劃在巴西建立研發(fā)中心，涵蓋太陽能產(chǎn)品、電動(dòng)巴士及乘用車相關(guān)技術(shù)研發(fā)，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，深入洞察市場(chǎng)需求，讓工程師更貼近市場(chǎng)前沿，從而提供更適合本地市場(chǎng)的解決方案?！拔覀兊哪繕?biāo)是將巴西打造成比亞迪在南美的‘硅谷’。”

　　“我們新能源汽車之所以快速發(fā)展、暢銷海外，不是靠低價(jià)的‘逐底競(jìng)爭(zhēng)’，而是通過成熟的自主產(chǎn)業(yè)鏈以及全球領(lǐng)先的‘三電’（電池、電機(jī)、電控）和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)建立起產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”廣汽集團(tuán)董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，正是抓住中國汽車產(chǎn)業(yè)從出口向海外生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，加快全球產(chǎn)能布局。

　　得益于全新的模式，今年以來，粵港澳大灣區(qū)汽車在中東和發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢(shì)，尤其是以比利時(shí)、墨西哥、巴西、泰國等為代表。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，小鵬汽車海外累計(jì)銷量突破1.8萬輛，同比增長217%，且在愛爾蘭、荷蘭等10國獲得新勢(shì)力車企銷量第一；比亞迪乘用車及皮卡海外累計(jì)銷量達(dá)47萬輛，其中，5月份在巴西零售銷量排名第四，市占率達(dá)到9.7%；而廣汽集團(tuán)通過“泰國行動(dòng)”“巴西行動(dòng)”“埃塞行動(dòng)”和“香港行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)出口累計(jì)同比增加45.8%。

　　灣區(qū)競(jìng)合

　　從“單打獨(dú)斗”到大灣區(qū)協(xié)同

　　區(qū)域聯(lián)動(dòng)打造汽車出?！靶赂窬帧?/strong>

　　小漠港，這個(gè)全新崛起的汽車出口物流港，緊貼比亞迪深汕基地，新車下線從工廠到達(dá)碼頭裝船僅需5分鐘，港廠聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“出廠即出港”，刷新全球汽車物流效率紀(jì)錄。

　　獨(dú)具內(nèi)引外聯(lián)樞紐優(yōu)勢(shì)的香港，大力度強(qiáng)化了汽車出口服務(wù)布局。6月中上旬，2025國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)在香港亞洲國際博覽館舉辦，創(chuàng)下香港汽車展會(huì)史上四項(xiàng)之最：規(guī)模最大、內(nèi)容最豐富、內(nèi)地汽車企業(yè)境外車展參與度最高、香港本地影響力最大，吸引了廣汽、小鵬、比亞迪等11家國內(nèi)車企，以及寧德時(shí)代、地平線等近40家供應(yīng)鏈企業(yè)參加。

　　香港國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)組委會(huì)首席主席盧金榮表示，當(dāng)前國際環(huán)境復(fù)雜多變、全球供應(yīng)鏈加速重塑，香港作為聯(lián)通中外的國際樞紐優(yōu)勢(shì)將愈發(fā)凸顯，可以充分發(fā)揮“超級(jí)聯(lián)系人”以及“超級(jí)增值人”的功能，為國內(nèi)車企提供全方位的專業(yè)服務(wù)。

　　在我國汽車出口高質(zhì)量發(fā)展的大背景下，作為全球汽車制造業(yè)重鎮(zhèn)之一的粵港澳大灣區(qū)，不僅僅需要不同城市的各自出招，更需要大家發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)資源，共同謀求開拓全球市場(chǎng)。

　　陳峰認(rèn)為，粵港澳大灣區(qū)未來可以嘗試構(gòu)建“廣深研發(fā)+港澳服務(wù)+灣區(qū)與全球制造”的模式，深化區(qū)域協(xié)同，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展。對(duì)車企來說，香港是高端車型試驗(yàn)場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)要求高，法規(guī)體系與國際接軌，能成為廣東汽車出海歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的試水地，更有條件成為中國車企及產(chǎn)業(yè)鏈出海的“落腳點(diǎn)、橋頭堡、充電站、推進(jìn)器”。

　　“香港就像中國汽車出海的‘充電站’。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長徐念沙則表示，香港具有成熟的資本市場(chǎng)、繁榮的轉(zhuǎn)口貿(mào)易、規(guī)范的法治體系和全球互認(rèn)的檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)，在助力包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的中國制造業(yè)全球化進(jìn)程中，發(fā)揮著不可替代的重要作用。

　　6月30日，52輛新能源汽車搭乘“穗港汽車01”號(hào)滾裝船從廣州南沙出發(fā)，駛向香港，開啟了“穗港汽車出口快線”。在該模式下，廣州出口香港市場(chǎng)的車輛，可在南沙口岸完成通關(guān)手續(xù)后，先進(jìn)入海關(guān)出口監(jiān)管倉暫存，待港方完成車輛資質(zhì)審批等相關(guān)手續(xù)后再運(yùn)輸出境，車輛在香港等待上牌時(shí)間可從14個(gè)工作日壓縮至抵港后3個(gè)工作日內(nèi)。

　　這不僅僅是穗港兩座城市間優(yōu)化汽車流通的一次全新嘗試，更是粵港澳大灣區(qū)不同城市間充分整合資源，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能的一次全新探索。

　　粵港澳大灣區(qū)城市間的深度融合，正助力企業(yè)向上“生長”。今年4月，小鵬汽車在香港舉辦面向全球消費(fèi)者的第一場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)。在小鵬汽車董事長何小鵬看來，小鵬汽車的快速成長就是得益于粵港澳大灣區(qū)不同城市優(yōu)勢(shì)資源的滋養(yǎng)。

　　“我們第一個(gè)工廠在肇慶，之后擴(kuò)展到廣州，如今又立足香港面向全球?！焙涡※i表示，相信粵港澳大灣區(qū)未來可復(fù)制過去在電子產(chǎn)業(yè)（如家電、手機(jī)）的成功經(jīng)驗(yàn)，在汽車產(chǎn)業(yè)能夠培育出新型的大而強(qiáng)公司，走向全球。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 魏泓泉 郭小戈）