7月13日，由中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為同濟大學建造的我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號在上海正式交付。

　　交付儀式現(xiàn)場。

　　“同濟”號是一艘2000噸級新一代綠色、靜音、智能型綜合科考船，由中船集團旗下中國艦船研究設計中心研發(fā)設計，集海洋地質(zhì)、海洋化學、海洋生物等科考調(diào)查，以及科學研究、人才培養(yǎng)、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟大學著力打造的“海上校區(qū)”。

　　交付儀式現(xiàn)場。

　　“同濟”號是中船黃埔文沖繼“夢想”號后精心打造的新一代智能型科考旗艦船。該船于2024年4月在廣州南沙開工建造，2025年5月完成綜合海試，2025年6月完工交付。交付后將用于同濟大學海洋學科和其他單位的科學考察航次、海上工程施工任務以及學生海上實習等需求，為海洋科學研究和涉海專業(yè)人才培養(yǎng)提供裝備保障。

　　“同濟”號總長81.5米，型寬15米，型深6.9米，設計航速15節(jié)，續(xù)航力8000海里，載員45人，自持力35天，采用國產(chǎn)全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng)，適用于無限航區(qū)（冰區(qū)除外）。是國內(nèi)首個取得中國船級社（CCS）智能船舶規(guī)范i-ship（R1，No，E，I）四個智能符號的科考船，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺，構(gòu)建了“感知—決策—協(xié)同—控制”全鏈路閉環(huán)系統(tǒng)。

　　綜合能耗更低。船舶動力方面，它采用了先進的直流母排+磷酸鐵鋰電池組的混合動力系統(tǒng)，鋰電池組起到削峰填谷及能量回收功能，相較于同類科考船的能耗降低約8%。該船的智能能效系統(tǒng)，航行智能規(guī)劃功能可顯著提高航行效率，降低油耗節(jié)約運行成本。

　　作業(yè)能力更強。它具有全天候作業(yè)能力，可搭載作業(yè)型ROV（水下遙控機器人）、多臺集裝箱式船載實驗室及多種類無人系統(tǒng)，具備移動觀測節(jié)點和固定觀測節(jié)點綜合自組網(wǎng)功能，可滿足海洋地質(zhì)與地球物理、物理海洋、海洋化學、海洋生物、大氣環(huán)境等綜合科學考察任務，開展海底地形與地貌、地質(zhì)與構(gòu)造、海洋環(huán)境與生態(tài)的綜合調(diào)查以及海洋調(diào)查裝備試驗等工作，亦可承擔故障檢測、維修、敷設及后沖埋、海底路由調(diào)查及掃測、風電工程勘察等海上工程任務。

　　智能化程度更出色?！巴瑵碧栐陂_闊水域航行時，可以將船舶航行控制權(quán)切換至自主航行系統(tǒng)，借助先進的感知設備洞悉水域情況，獲取各種航行環(huán)境信息，并將這些信息處理后形成決策動作，根據(jù)可遇風險程度自主避碰、自動駕駛，極大地減輕船員的工作壓力，降低人為失誤導致事故的風險。亦可以通過先進的傳感器、通信網(wǎng)絡以及強大的人工算法，實現(xiàn)船岸之間的實時、高效信息交互和精準控制。在岸端，專業(yè)操作人員借助該船5G等高速通信網(wǎng)絡，遠程遙控船舶的航行方向、速度、舵角等參數(shù)，下達精準的指令，確保船舶在復雜多變的水域中安全、穩(wěn)定地航行。

　　值得關注的是，“同濟”號在2000噸級船舶平臺基礎上，通過優(yōu)化布局，在船上設計出460平方米的甲板作業(yè)面積、320平方米的實驗室區(qū)域、人均10.2平方米的居住艙室和總計一百多平方米的會議區(qū)、階梯教室、休閑區(qū)、健身區(qū)等，以較小的體量實現(xiàn)了3000噸級科考船的作業(yè)能力。

　　“同濟”號在人文關懷設計上充分考慮了師生長期海上作業(yè)的舒適性、健康保障與工作便利性，體現(xiàn)了“以人為本”的核心理念。采用酒店式標準打造居住艙室，設置寬敞明亮的餐廳、休閑區(qū)及健身空間，并引入自然光照設計，緩解長期封閉環(huán)境帶來的壓抑感。全船采用高效隔音材料和減振系統(tǒng)，顯著降低機艙噪音對生活區(qū)的影響。工作區(qū)自動調(diào)節(jié)溫濕度、照明亮度，保證工作環(huán)境舒適。

　?。ㄓ浾?任燚 通訊員 邱海杰 黎南方）