12月12日，歷時(shí)2年零8個(gè)月的緊張施工建設(shè)，廣東交通集團(tuán)所屬中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目西江特大橋主橋順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目全線貫通，為全線實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

　　中江高速連接中山市與江門市，于2005年建成通車，擴(kuò)建前僅雙向4車道。作為廣東省重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目和交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)項(xiàng)目，中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目于2020年底正式開工建設(shè)，項(xiàng)目全線總長(zhǎng)40.05公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，建成后將打通珠三角與粵西的路網(wǎng)瓶頸，緩解區(qū)域交通擁堵、改善行車條件，提高路網(wǎng)服務(wù)水平。

　　由保利長(zhǎng)大工程有限公司承建的西江特大橋作為該項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程，采用單側(cè)分離式擴(kuò)建，新建西江特大橋全長(zhǎng)2740米，主橋?yàn)槿p索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋。據(jù)介紹，西江特大橋主梁施工梁段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)混凝土的澆筑振搗和外觀質(zhì)量控制要求較高。對(duì)此，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)勇于創(chuàng)新，首次在主梁施工中采用主梁鋼筋胎架施工工藝，通過(guò)卡槽定位，切實(shí)提高鋼筋、預(yù)應(yīng)力的安裝精度，懸澆梁段每節(jié)的施工周期由15天縮短至12天。

　　截至目前，中江高速改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)展順利，瀝青路面攤鋪施工正有序進(jìn)行，瀝青面層已累計(jì)完成70%，項(xiàng)目計(jì)劃在2024年與深中通道同步建成通車。

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