注意力經(jīng)濟(jì)時代，每個人都有15分鐘成名時間。對于一座城市，也是如此。

　　2023年開局，一部熱播的《狂飆》，讓江門被全國人民看見，幸運地被成名的15分鐘“砸中”。

　　在中國，大大小小的城市有680多座。在超大、特大城市的光芒外，大多數(shù)城市的顯示度和知名度較弱，并不被公眾所熟知。

　　長期以來，珠江口東西岸能級不平衡，位于西岸的江門，不與任何一個大灣區(qū)核心城市接壤，難以享受到紅利外溢。即使在珠江口西岸都市圈內(nèi)部，江門的經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和密度也稍落后于相鄰的珠、中二市，在珠三角面臨著掉隊的危險。

　　今年伊始，哈爾濱率先出圈；去年全年，江門、淄博、大理、石家莊等網(wǎng)紅城市相繼登場，給城市顯示度帶來直接利好?？恐馔獾挠耙暉?，江門收獲了一波流量，站在聚光燈下，被更多人看見和認(rèn)識。

　　然而，喧囂之外，有多少網(wǎng)絡(luò)流量能有效轉(zhuǎn)化為資源要素流，轉(zhuǎn)動這座城市的人流、物流、信息流、資金流？走紅之后，江門要靠什么來維持城市熱度，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體量上的進(jìn)階和入局？

　　當(dāng)網(wǎng)紅光環(huán)淡去，江門發(fā)力解決的是腰部城市突圍的問題。

　　流量敲門，長紅之道

　　一部劇帶火一座城，2023年江門成了這個幸運兒。

　　央視春節(jié)檔，掃黑除惡題材劇《狂飆》熱播，讓取景地江門進(jìn)入了大眾視野。江門火了，流量轉(zhuǎn)化最直觀的方式，是百萬量級的粉絲“用腳投票”，涌入江門旅游。

　　單是春節(jié)長假期間，江門就接待游客255萬人次，旅游收入超過14億元?！拔逡弧奔倨跓岫炔粶p，江門接待游客和旅游收入與2022年同期相比，均有1倍以上增長。

　　然而，“15分鐘”的成名時間很短，新的網(wǎng)紅城市不斷冒出，降低了公眾對江門的關(guān)注。

　　電視劇《去有風(fēng)的地方》播出，旅游熱門地云南大理又刷了一次存在感。山東淄博因為燒烤走紅，再加上政府的暖心行為，煙火氣和人性化俘獲不少人心。河北石家莊追逐“中國搖滾之城”的名號，想要成為年輕人未來的家鄉(xiāng)?！按錌A”掀起全國關(guān)注，很多人第一次認(rèn)識了貴州臺盤村。

　　就像娛樂圈一樣，網(wǎng)紅城市也要面對流量焦慮。對抗熱度降溫，江門今年想盡辦法蹭熱點：

　　先是文旅局長出戰(zhàn)，花式開“卷”。鶴山文旅局長“攜武出戰(zhàn)”，一套詠春拳隔空喊話湖北隨州的網(wǎng)紅局長；蓬江文旅局長唯美變裝“狂飆”江門前世今生，延續(xù)影視熱度。

　　再者舉辦演唱會，“吸睛”又“吸金”。下半年，張韶涵、楊千嬅、譚詠麟、周柏豪、側(cè)田在江門輪番開唱，粉絲過夜消費帶動多家頭部酒店入住率超過90%。

　　還有全民Citywalk和首屆馬拉松，在社交媒體制造話題?！敖鹁陪y十”消費旺季，江門在社交媒體策劃多場城市漫游活動，相關(guān)話題在全網(wǎng)流量超過7000萬。首屆馬拉松更是吸引了近2萬人參賽，不少跑者特意從外地趕來捧場。

　　如此多管齊下，效果立竿見影。2023年，江門的文旅市場的火熱從年初保持到了年尾。前10月共接待游客2028萬人次，旅游收入近200億元，分別同比增長85%和134%。

　　當(dāng)流量敲開了大門，除了文旅的狂歡，江門還能靠什么吸引人、留住人？

　　關(guān)于“網(wǎng)紅”變“長紅”的方法，很多城市有過討論?？v觀全國一線城市和新一線城市，經(jīng)濟(jì)實力仍然是城市熱度最經(jīng)久不衰的標(biāo)準(zhǔn)。

　　重回主流，融灣之路

　　流量于江門之所以寶貴，是因為在過去很長一段時間里，江門得不到太多的關(guān)注。

　　早在20世紀(jì)80年代，江門曾是珠江兩岸的明星城市，工業(yè)強(qiáng)勢、僑資充沛，GDP一度位居全省第二，地位僅次于省會廣州。

　　然而這種優(yōu)勢沒有一直保持。在新發(fā)展階段，東強(qiáng)西弱是珠三角經(jīng)濟(jì)圈亟待破解的難題。東岸，城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，廣東4座萬億城市中，深圳、東莞均坐落在此。西岸，僅有佛山一城入圍萬億。包括江門在內(nèi)的不少城市，距離GDP5000億元大關(guān)有不小的距離。

　　不上不下，“在珠非珠”，是江門的尷尬處境。

　　一方面，江門與珠江口東岸“尖子生”城市有著明顯差距，創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型動能不足。金屬制品、食品、家電等傳統(tǒng)制造業(yè)仍然是產(chǎn)值靠前的產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)體系略顯“疲態(tài)”和“老態(tài)”。

　　另一方面，江門是粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市，在全省推進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的過程中，必須擔(dān)當(dāng)作為，作出更大貢獻(xiàn)。

　　江門新的機(jī)遇點，出現(xiàn)在2024年。

　　兩條即將建成通車的跨江跨海大橋，將改變江門遠(yuǎn)離珠江口核心城市圈層的局面。

　　江門以東，深中通道主線已經(jīng)貫通，建成通車后江門將與前海、南沙等發(fā)展平臺實現(xiàn)握手，屆時從江門中心城區(qū)前往深圳只需要大約1小時。江門南部，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)進(jìn)度超七成，建成通車后從江門大廣海灣到橫琴和澳門，到香港也將分別實現(xiàn)半小時、1小時互通。

　　這意味著，江門的區(qū)位交通優(yōu)勢迎來歷史性突破和提升，將有機(jī)會重回珠江口主流舞臺，對接?xùn)|岸城市高端要素流，深度參與粵港澳大灣區(qū)城市群產(chǎn)業(yè)分工循環(huán)。

　　這也許是20世紀(jì)80年代后，江門最靠近高質(zhì)量發(fā)展風(fēng)口的時刻。機(jī)遇抓住了，江門有機(jī)會重回珠三角主角梯隊，實現(xiàn)十年沖萬億GDP的愿望；錯過了，可能要面臨更長時間的掉隊風(fēng)險。

　　大橋經(jīng)濟(jì)之路，他山之石可以攻玉。

　　在長三角，蘇通大橋、崇啟大橋、滬通長江大橋建成通車，成功實現(xiàn)了上?？缃鄙?、南通跨江南下。

　　南通、泰州、鹽城、連云港等一批城市，成為上海輻射江蘇和長三角腹地的“放大器”。南通在2012年至2022年十年間，GDP從4000多億元翻了一番邁入萬億城市行列，幾乎每年上一個千億臺階。

　　那么，江門作為珠三角輻射粵西及大西南地區(qū)的樞紐型節(jié)點城市，能不能也成為珠三角東岸產(chǎn)業(yè)輻射的腹地和“放大器”？

　　激流勇進(jìn)，突圍之思

　　2023年，江門釋放了很多對外聯(lián)動的積極信號，為迎接“大橋經(jīng)濟(jì)”、承接產(chǎn)業(yè)和資源做了嘗試和探索。

　　一是深江合作。江門提出在銀湖灣濱海新區(qū)規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，鼓勵“深圳總部+江門基地”“深圳研發(fā)+江門生產(chǎn)”“深圳服務(wù)+江門制造”跨市戰(zhàn)略組合布局。

　　二是牽手港澳。早在2019年，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，支持江門與港澳合作建設(shè)大廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)。時隔4年，江門提出在廣海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)港澳科教產(chǎn)業(yè)濱海新城，爭取在《綱要》頒布五周年之際，拿出更多實質(zhì)性的進(jìn)展。

　　三是承接產(chǎn)業(yè)。江門承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移主平臺，是大灣區(qū)唯一一個省重點支持的主平臺。在周邊不少城市面臨產(chǎn)業(yè)空間瓶頸的當(dāng)下，江門有針對性地邀請深廣莞佛等地企業(yè)考察走訪，全年招商引資成績不俗。

　　機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人。大橋開通后，能給江門帶來多大的利好？是不是一如預(yù)期，來自珠江口東岸的資源要素會加速涌向西岸洼地，撬動十年邁入萬億GDP的愿望？

　　逆風(fēng)翻盤的故事，最近10年在中國并不少見。

　　“新能源之都”常州，十年前提出發(fā)展新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，隨后國資兩次“出手”完成股權(quán)投資，將彼時陷入困境的中創(chuàng)新航引了回來。而后，寧德時代、理想汽車、蜂巢能源相繼落戶。

　　時至今日，中創(chuàng)新航已經(jīng)坐穩(wěn)了國內(nèi)動力電池裝機(jī)量前三位，常州成為全國動力電池出貨量第一的城市。如無意外，常州將在今年躋身GDP萬億元俱樂部。

　　“風(fēng)投之城”的傳奇故事絕非運氣二字可以概括，背后是一座城市布局新興產(chǎn)業(yè)的前瞻眼光。

　　這兩年，江門對標(biāo)國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展動向，“無中生有”落子一些新賽道，有不少意外之喜。

　　例如，同樣通過“以投帶引”的方式，江門引入了中創(chuàng)新航江門基地，在1年時間里建成投產(chǎn)，刷新了“江門速度”。隆基綠能、迪馬等中國500強(qiáng)企業(yè)也選擇落戶江門，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游一批企業(yè)加速集聚，新能源產(chǎn)業(yè)集群直指千億目標(biāo)。

　　又如，江門在兩年前與香港科技大學(xué)（廣州）共建江門雙碳實驗室，探索“雙碳實驗室+雙碳產(chǎn)業(yè)園”的政產(chǎn)學(xué)研用融通發(fā)展模式。最近，實驗室獲批粵港碳中和科學(xué)與技術(shù)聯(lián)合實驗室，成為粵港澳聯(lián)合實驗室設(shè)立以來批復(fù)的首個碳中和領(lǐng)域的實驗室。

　　一座老牌工業(yè)城市，勇闖無人區(qū)，邁出了“大象轉(zhuǎn)身”第一步。

　　誠然，此時此刻入局所面臨的城市競爭，終歸跟十年前的常州有著天壤之別。新能源產(chǎn)業(yè)能否平穩(wěn)度過動力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩的瓶頸，城市自身的科研實力能否支撐起新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，之前對外聯(lián)動的探索能否落地更多實質(zhì)性的項目？面向2024年，有太多東西值得江門期待，值得江門為之努力。

　　狂飆之年過后能否狂飆，期待江門在2024年給出響亮的回答。

　　（撰文 李靄瑩）