珠江口西岸城市聯(lián)手“破壁”邁出堅實的一步。近期，珠海、中山、江門、陽江四市政府正式印發(fā)“3+1”文件，包含《珠江口西岸都市圈一體化建設三年行動方案（2024—2026年）》《珠江口西岸都市圈跨區(qū)域重大合作項目清單》等，對珠江口西岸都市圈（以下簡稱“珠西都市圈”）建設的重點任務、重大項目、合作機制進行系統(tǒng)部署，涵蓋區(qū)域合作、基礎設施、產(chǎn)業(yè)、交通、生態(tài)、民生等多個領域。

　　《珠江口西岸都市圈發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》）正式發(fā)布以來，珠西都市圈的進展備受矚目。這一次，其分階段目標更加明確，重點突破領域更加清晰。

　　從“地理相鄰”邁向“發(fā)展相融”，珠西四市正聯(lián)手彈奏高質(zhì)量發(fā)展的“協(xié)奏曲”。

　　開窗

　　東聯(lián)西拓破差距

　　眺望珠江口西岸，黃茅?？绾Ｍǖ赖匿撹F長虹飛架東西，將珠海高欄港的航運優(yōu)勢與江門廣海灣的產(chǎn)業(yè)空間緊密相連；深中通道如巨龍臥波，在中山和深圳之間連上大灣區(qū)的“關鍵一橫”；陽江近海的風電機組日夜運轉，為大灣區(qū)不斷輸送綠色動能。

　　這個包括了珠海、中山、江門、陽江四市的珠江口西岸都市圈，不僅山水相連、人文相通、戰(zhàn)略地位重要，且合作基礎深厚、空間潛力巨大。

　　然而，和珠江口東岸相比，西岸城市在核心城市帶動能力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、交通互聯(lián)互通等方面仍存在明顯短板，和東岸的發(fā)展差距有擴大趨勢。

　　2023年，《發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，這個常住人口超千萬、GDP超萬億的區(qū)域，迎來整體能級躍升的時刻。本次《行動方案》的出臺，更是將珠西都市圈的崛起從藍圖提上了日程。

　　珠西都市圈將去往何方？從粵港澳大灣區(qū)建設全局來看，它將打造成為大灣區(qū)高水平合作開放的新高地，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展補上關鍵拼圖。

　　根據(jù)《行動方案》，珠西都市圈將攜手推動與港澳和共建“一帶一路”國家的更緊密合作，加強對外開放平臺建設，促進開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　珠西都市圈更是大灣區(qū)要素流動的“加速器”。這里集聚了大量先進制造業(yè)和傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，工業(yè)基礎良好，也具備發(fā)展智能制造、高端裝備、新能源、新材料、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的潛力，但相比珠江口東岸的城市群，產(chǎn)業(yè)體量和創(chuàng)新動能有所欠缺。

　　破局之道，在于協(xié)同發(fā)力，東聯(lián)西拓。一方面，積極承接廣州、深圳都市圈的產(chǎn)業(yè)溢出與創(chuàng)新輻射，深度融入東岸高端產(chǎn)業(yè)鏈；另一方面，攜手湛茂都市圈，共同發(fā)力海洋新興產(chǎn)業(yè)、臨港先進制造產(chǎn)業(yè)和沿海現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)，推動灣區(qū)西翼整體騰飛。

　　破壁

　　交通產(chǎn)業(yè)共協(xié)同

　　2023年出臺的《發(fā)展規(guī)劃》明確，珠江口西岸要以珠海為核心，以中山、江門、陽江為增長極，構建“一核三極、兩圈四軸”的都市圈總體發(fā)展格局。

　　《發(fā)展規(guī)劃》清晰界定了四市各自的功能定位，而《行動方案》則提出了基礎設施、產(chǎn)業(yè)體系、要素市場、公共服務、生態(tài)環(huán)境、城鄉(xiāng)融合六大重點突破領域，為四市如何協(xié)同發(fā)展勾勒出更加明確的路線圖。

　　在區(qū)域協(xié)同發(fā)展的棋局上，基礎設施互聯(lián)互通始終是重要的“先手棋”。

　　隨著港珠澳大橋、深中通道、黃茅?？绾Ｍǖ赖年懤m(xù)建成通車，珠西都市圈的交通條件持續(xù)改善，為產(chǎn)業(yè)協(xié)同、要素流通、城鄉(xiāng)融合提供基礎支撐。

　　未來，珠西都市圈還將實施構建現(xiàn)代化綜合交通體系行動，通過建設更加互聯(lián)暢通的軌道樞紐集群、高快速路網(wǎng)、空港門戶樞紐等，將珠江西岸城市群更緊密地連接起來，有效促進珠西都市圈與廣深、港澳的資源互通。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同則為珠西都市圈發(fā)展提供了強勁的“內(nèi)驅(qū)力”。“珠西都市圈產(chǎn)業(yè)基礎扎實，但與廣深港的高端服務業(yè)、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)有差距，這反而為其差異化發(fā)展提供機會，尤其在先進制造業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)基地建設上易突破?！敝猩酱髮W嶺南學院經(jīng)濟學系教授、博士生導師林江的觀點頗具啟發(fā)性，“其中，中山以家電、醫(yī)療器械為基礎向智能制造升級，珠海依托航空航天、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)打造高端制造中心，江門重點發(fā)展新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)。這些集群可對接廣深科技資源，在生物醫(yī)藥、人工智能、新材料等領域承接中端制造，形成從研發(fā)到生產(chǎn)再到市場的完整產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

　　從《行動方案》來看，珠西都市圈將通過交通聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)分工、科創(chuàng)合作，協(xié)同共建灣區(qū)高端產(chǎn)業(yè)帶。

　　如依托港珠澳大橋、黃茅?？绾Ｍǖ?、廣珠城際等交通通道，串聯(lián)沿海城區(qū)及園區(qū)，打造高端先進智造產(chǎn)業(yè)基地、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級走廊、現(xiàn)代服務業(yè)集聚帶、新型裝備制造產(chǎn)業(yè)帶、特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶等。

　　聚是一團火。相比單打獨斗、獨自升級，構建城市共建的合作平臺，更能凝聚創(chuàng)新合力，破解區(qū)域協(xié)同發(fā)展的深層次難題。

　　筑基

　　機制創(chuàng)新固成果

　　林江認為，珠西都市圈的協(xié)同發(fā)展對粵港澳大灣區(qū)整體協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，但在推進過程中面臨諸多挑戰(zhàn)和困難?！耙皇侵槲魉氖薪?jīng)濟發(fā)展水平差距較大，城市間公共服務、教育醫(yī)療、基礎設施等發(fā)展不均衡，易導致資源‘虹吸’；二是四市政策標準、審批流程、發(fā)展規(guī)劃等存在差異，影響協(xié)同推進效率；三是產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化風險，需加快產(chǎn)業(yè)鏈升級避免惡性競爭。”

　　要破解這些難題，不僅需要推進基礎設施的“硬聯(lián)通”，更要著力打通政策協(xié)同、市場互通、公共服務共享和創(chuàng)新合作等“軟聯(lián)通”的關鍵環(huán)節(jié)。

　　《行動方案》重點圍繞政務服務聯(lián)通互認、市場體系共建和人才市場共育等多個領域制定了系統(tǒng)性規(guī)劃。

　　以加快政務服務聯(lián)通互認為例，其要全面實現(xiàn)政務服務“一網(wǎng)通辦”，探索建立公共數(shù)據(jù)共享交換機制，研究建立跨市12345熱線電話直通機制。這些行動不僅有助于消除地市之間的行政壁壘，促進資源要素的高效流動，也便利了四地居民的日常生活，增強市民對于推進建設珠西都市圈的獲得感。

　　林江還建議，可借鑒長三角一體化示范區(qū)的“跨省協(xié)同治理”模式，推動珠西都市圈建立共建共管共享的區(qū)域治理機制，統(tǒng)籌區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃制定、政策協(xié)調(diào)和項目實施；考慮構建珠西都市圈統(tǒng)一品牌，打造“珠西制造”“珠西創(chuàng)新”“珠西宜居”等一體化品牌形象，舉辦區(qū)域聯(lián)合招商活動，將珠西作為整體推向國際市場。

　　要將創(chuàng)新性構想逐步轉化為制度性安排，還需要強有力的體制機制保障。值得注意的是，在“3+1”文件中，四市共謀劃了190項跨區(qū)域重大項目，建立推進珠西都市圈建設聯(lián)席會議制度，以項目實施和高層設計，為規(guī)劃實施、方案落實提供堅強保障。

　　隨著“3+1”文件的落地實施，珠西都市圈正站在新的發(fā)展起點。按照《行動方案》的分階段目標，到2026年，珠西都市圈一體化體制機制基本建立，基礎設施互聯(lián)互通框架基本成形，協(xié)同創(chuàng)新的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步構建，國際化開放水平明顯提升，宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈形態(tài)初顯，高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)代化都市圈建設邁出堅實步伐。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 張紫微）