5月20日，由中鐵六局負(fù)責(zé)施工建設(shè)的深江鐵路4標(biāo)深莞隧道西段2號基坑第一道混凝土支撐梁順利完成施工，這一關(guān)鍵節(jié)點的達(dá)成，有力推動了深江鐵路項目建設(shè)的整體進(jìn)程。

　　深莞隧道西段2號基坑長度284.449米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為68幅1.0米厚地連墻；基坑平均開挖深度25.6米，寬度為51.27米-39.80米，土方開挖量約為18.9萬立方米，石方開挖量為13萬立方米；抗拔樁共70根，雙排設(shè)置降水井52口，基坑外補(bǔ)水井20口，沿左右線縱向梅花型交錯布置。深莞隧道西段2號基坑是深江鐵路建設(shè)的重要工程節(jié)點，其施工質(zhì)量與進(jìn)度直接影響著整個項目的推進(jìn)。

　　在施工前，中鐵六局項目部深入研究地質(zhì)勘察資料，針對該區(qū)域復(fù)雜的地質(zhì)條件，對基坑支護(hù)方案進(jìn)行了嚴(yán)格審查與優(yōu)化，運(yùn)用BIM技術(shù)模擬支護(hù)結(jié)構(gòu)受力情況，提前識別潛在風(fēng)險點。同時，精心編制了詳細(xì)的施工技術(shù)方案，明確各工序施工順序、工藝流程、機(jī)械設(shè)備配置及施工時間安排，并針對可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險制定了應(yīng)對措施。施工現(xiàn)場也做好了充分準(zhǔn)備，完成場地平整、完善排水系統(tǒng)、合理布設(shè)臨時設(shè)施，配備了必要的安全防護(hù)用品，設(shè)置警示標(biāo)識與安全圍擋。

　　此次第一道混凝土支撐梁施工的完成，為后續(xù)鋼支撐架設(shè)、深基坑開挖施工提供了穩(wěn)固的支撐保障，有效降低了基坑變形等風(fēng)險，確保了施工安全與質(zhì)量。

　　隨著該關(guān)鍵節(jié)點的完成，后續(xù)施工將更加有序推進(jìn)，為深江鐵路按計劃于2028年建成通車創(chuàng)造了有利條件。屆時，深江鐵路將極大縮短沿線城市間的時空距離，實現(xiàn)深圳前海自貿(mào)片區(qū)與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

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