編者按

　　伶仃洋上風(fēng)云激蕩，深中通道如巨龍騰躍。一載光陰繪就灣區(qū)融合的新畫(huà)卷。

　　2025年6月30日，是深中通道開(kāi)通一周年。值此通車(chē)周年之際，我們駐足翠亨新區(qū)——這座“深中橋頭堡”，挖掘深中通道通車(chē)一周年以來(lái)在這里發(fā)生的深中故事，聆聽(tīng)雙城協(xié)奏的鏗鏘足音，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　6月16日，周一。

　　清晨7時(shí)不到，郭悅（化名）就推門(mén)而出，目的地是小區(qū)邊上的深中跨市公交中山國(guó)際人才港站。

　　10分鐘后，當(dāng)他趕到站點(diǎn)時(shí)，登車(chē)口早已排起“長(zhǎng)龍”。和他一樣，“住在馬鞍島、工作在深圳”的跨城“上班族”正聚在這里，共赴每周例行的“深中早高峰”。

　　7時(shí)10分，班車(chē)發(fā)出。約40分鐘后，班車(chē)經(jīng)深中通道，抵達(dá)深圳前海灣地鐵站?！斑@感覺(jué)，和在深圳市內(nèi)通勤差不多?！惫鶒偢袊@。

　　深中通道通車(chē)一年，深中跨市公交站點(diǎn)成為兩市交集最密的“橋頭堡”。

　　據(jù)中山市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，一年來(lái)，深中跨市公交雙邊累計(jì)發(fā)班10萬(wàn)車(chē)次，發(fā)送旅客280萬(wàn)人次。其中，作為深中跨市公交三條線路之一的“中山國(guó)際人才港—前海灣地鐵站”，累計(jì)發(fā)送旅客55萬(wàn)人次，約占整體的五分之一。

　　公交站的繁忙人流，不僅連接著深中兩座城市，更悄然塑造著一個(gè)嶄新的同城生活圈。在翠亨新區(qū)馬鞍島上，已有超過(guò)千名從深圳遷居而來(lái)的新“島主”，通過(guò)跨市公交等交通方式，在深中兩地通勤來(lái)往。從公交站出發(fā)，他們正成為“深中同城”生活最前沿的探路者與體驗(yàn)官。

深中通道。

　　從打卡游客到跨城“上班族”

　　每周一的清晨，總是格外忙碌。

　　早上5時(shí)30分，深中跨市公交司機(jī)羅亞軍便乘車(chē)從火炬高新區(qū)的宿舍出發(fā)，趕往中山國(guó)際人才港站點(diǎn)。周一，是周末回島休整的新“島主”們重返深圳崗位的高峰日。

乘客在深中跨市公交中山國(guó)際人才港站乘坐班車(chē)前往深圳。

　　“基本班班爆滿！”車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳陳輝介紹，為應(yīng)對(duì)這波高峰，中山國(guó)際人才港站點(diǎn)每周一都特意增加班次，加密發(fā)車(chē)頻率，10-15分鐘就有一班車(chē)從這里發(fā)往深圳。

　　6月16日，羅亞軍就是當(dāng)天的“加班車(chē)”司機(jī)。他也是這條線路的“元老級(jí)”司機(jī)，見(jiàn)證了變遷。

　　2024年6月30日深中通道通車(chē)，深中跨市公交同步開(kāi)通。羅亞軍是中山國(guó)際人才港站點(diǎn)發(fā)出的第二輛深中跨市公交班車(chē)的司機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)的情景，他記憶猶新：“開(kāi)通第一天就大塞車(chē)，原計(jì)劃40分鐘左右的車(chē)程，硬是開(kāi)了6個(gè)小時(shí)?！蓖ㄜ?chē)最初一個(gè)月，“觀光熱”席卷而來(lái)，游客與暑期人流讓他“腳不沾地”。

　　熱潮漸退后，“通勤潮”卻悄然興起。郭悅正是其中的“趕潮者”。自2015年大學(xué)畢業(yè)后，他就一直在深圳工作。2021年，由于妻子到馬鞍島上工作，他的生活圈也逐漸向島上轉(zhuǎn)移，并在島上租下一套三居室的房子。

　　“房子月租2000多元，在深圳，這個(gè)價(jià)格只能租個(gè)單間?！惫鶒偹懔艘还P賬：房租加上水電費(fèi)和約700元的公交地鐵通勤費(fèi)，每月綜合成本3000多元。

　　而40分鐘的深中通勤時(shí)間，和從深圳龍崗、光明等地到寶安的通勤相差無(wú)幾。在相同的費(fèi)用成本和時(shí)間成本下，馬鞍島更具性價(jià)比。

　　性價(jià)比打動(dòng)人心。這兩年來(lái)，郭悅身邊的同事陸續(xù)在馬鞍島購(gòu)房?？紤]到通勤的便利和相比深圳更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，夫婦倆也決定在此安家。就在本月，他們剛剛購(gòu)置了位于馬鞍島北部的房產(chǎn)，晉升名副其實(shí)的“島主”。

　　深中跨市公交15元的單程票價(jià)，月票低至12元/次，遠(yuǎn)低于自駕60多元的過(guò)橋費(fèi)，性價(jià)比更高的公交如同磁石，持續(xù)吸引著“深中人”匯聚。

乘客在深中跨市公交中山國(guó)際人才港站乘坐班車(chē)前往深圳。

　　周一清晨，站點(diǎn)周邊網(wǎng)約車(chē)驟增，成為島外乘客的接駁選擇。翠亨新區(qū)今年更聯(lián)合公交集團(tuán)開(kāi)通了高峰時(shí)段運(yùn)行的L10路深中接駁公交，串聯(lián)起馬鞍島上深圳“島主”最密集的幾個(gè)小區(qū)。

　　人潮與車(chē)流交匯，讓馬鞍島的清晨充滿了活力的脈動(dòng)。

　　深企西進(jìn)，“中漂”群興起

　　早上7時(shí)05分，“中山國(guó)際人才港至深圳前海灣地鐵站”的第三輛班車(chē)駛離不久，從深圳前海灣站發(fā)出的首班跨市公交，也踏上了駛向馬鞍島的行程。

深中跨市公交中山國(guó)際人才港站。

　　乘客王偉家住深圳福田，清晨6時(shí)就踏上地鐵，20分鐘后抵達(dá)前海灣站，再乘上這趟班車(chē)——這是自今年4月以來(lái)，他每周工作日的“標(biāo)準(zhǔn)流程”。

　　王偉是中山慧康醫(yī)療器械有限公司的員工。該公司是最早一批進(jìn)駐馬鞍島的深圳企業(yè)，不少員工長(zhǎng)期在兩市流動(dòng)。

　　“這邊機(jī)會(huì)更多！”看好深中聯(lián)動(dòng)機(jī)遇，王偉主動(dòng)申請(qǐng)調(diào)來(lái)馬鞍島，在今年4月正式成為公司第三批馬鞍島的“登陸者”。他戲稱自己為“中漂”。

　　中山慧康醫(yī)療器械有限公司只是縮影。深中通道通車(chē)后，馬鞍島及鄰近的南朗街道引來(lái)眾多深企，東鵬飲料等項(xiàng)目接連簽約落地。來(lái)自深圳的“中漂”也越來(lái)越多。

　　深圳中興網(wǎng)信科技有限公司子公司中山中興網(wǎng)信科技有限公司在今年1月正式進(jìn)駐翠亨國(guó)際科創(chuàng)中心。這家公司80%以上的員工來(lái)自深圳，且多已在深圳安家。

　　為解決通勤痛點(diǎn)，公司與中山公交集團(tuán)合作，開(kāi)通了公司的專屬定制公交線路：周一早高峰從深圳前海灣站發(fā)往中山的辦公點(diǎn)；周五晚高峰反向運(yùn)行。

　　員工陳肯勛家住深圳龍崗，是公司通勤距離最遠(yuǎn)的員工。

　　周一清晨6點(diǎn)前，他就帶上一周的行李，輾轉(zhuǎn)前往前海灣站，搭乘公司定制專線公交，在8點(diǎn)半前坐到工位上。此后他便住在公司宿舍，直至周五“專列”送其歸家。

　　與陳肯勛相比，定居深圳南山區(qū)的李江濤和陳悅儀更為從容。陳悅儀可7點(diǎn)后才出門(mén)，乘坐定制公交。李江濤則常與同事“拼車(chē)”，40分鐘內(nèi)直達(dá)公司?！熬拖裨谏钲谕ㄇ谝粯樱　彼麄兊耐ㄐ行?，讓陳肯勛十分羨慕。

　　島上新生活：從工作到探索“同城體驗(yàn)”

　　對(duì)于馬鞍島上的新成員而言，這里不僅是工作地，也是待探索的生活新空間。

　　崖口煲仔飯、生猛海鮮、孫中山故居……島內(nèi)外的好去處成了他們的打卡點(diǎn)?！俺缘眠€挺好！”李江濤對(duì)翠亨新區(qū)和中山的美食贊譽(yù)有加。

　　登島更早的郭悅探索范圍更大。從島上的翠亨大廈、馬安社區(qū)，到馬鞍島附近的崖口村、孫中山故居，再到中山市區(qū)的孫文西路步行街、萬(wàn)象匯、利和廣場(chǎng)、中山市博物館等，他都已完成“打卡”。對(duì)比之下，他希望島上配套可以盡快完善，讓“島主”們?cè)诩议T(mén)口就能逛街、吃飯、看電影。

　　這兩年，馬鞍島上的變化，他也看在眼里、親身體驗(yàn)。位于小區(qū)旁的翠亨國(guó)際科創(chuàng)中心，咖啡店、奶茶店、便利店等店鋪陸續(xù)開(kāi)業(yè)。

　　島上首家幼兒園、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心就在小區(qū)門(mén)前，而島上首家公辦初中也將在今年9月開(kāi)學(xué)，生活圈越來(lái)越精彩。

深中跨市公交班車(chē)從中山國(guó)際人才港站開(kāi)出。

　　6月16日上午7時(shí)50分，司機(jī)劉小銀駕駛當(dāng)天“深圳前海灣站至中山國(guó)際人才港”的首班車(chē)抵達(dá)馬鞍島。

　　30多位深圳來(lái)的乘客從車(chē)上魚(yú)貫而出，隨后轉(zhuǎn)乘島內(nèi)的公交線路，或騎上預(yù)先停放在公交站場(chǎng)旁的小電動(dòng)，接駁上班路的“最后一程”。

　　“乘客肉眼可見(jiàn)地增加，一天比一天多?！眲⑿°y站在休息室前看著眼前四散的乘客，回顧起這一年的變化。他也是首批深中跨市公交司機(jī)之一。從去年6月30日至今，他最大的感受是乘客越來(lái)越多。

　　在深圳開(kāi)公交車(chē)多年的劉小銀，深知交通對(duì)改變城市的力量有多大。在他看來(lái)，擁有深中通道和跨市公交的馬鞍島，以后一定會(huì)“越來(lái)越旺”。

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