編者按

　　伶仃洋上風(fēng)云激蕩，深中通道如巨龍騰躍。一載光陰繪就灣區(qū)融合的新畫卷。

　　2025年6月30日，是深中通道開通一周年。值此通車周年之際，我們駐足翠亨新區(qū)——這座“深中橋頭堡”，挖掘深中通道通車一周年以來在這里發(fā)生的深中故事，聆聽雙城協(xié)奏的鏗鏘足音，敬請關(guān)注。

　　6月16日，周一。

　　清晨7時(shí)不到，郭悅（化名）就推門而出，目的地是小區(qū)邊上的深中跨市公交中山國際人才港站。

　　10分鐘后，當(dāng)他趕到站點(diǎn)時(shí)，登車口早已排起“長龍”。和他一樣，“住在馬鞍島、工作在深圳”的跨城“上班族”正聚在這里，共赴每周例行的“深中早高峰”。

　　7時(shí)10分，班車發(fā)出。約40分鐘后，班車經(jīng)深中通道，抵達(dá)深圳前海灣地鐵站?！斑@感覺，和在深圳市內(nèi)通勤差不多。”郭悅感嘆。

　　深中通道通車一年，深中跨市公交站點(diǎn)成為兩市交集最密的“橋頭堡”。

　　據(jù)中山市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，一年來，深中跨市公交雙邊累計(jì)發(fā)班10萬車次，發(fā)送旅客280萬人次。其中，作為深中跨市公交三條線路之一的“中山國際人才港—前海灣地鐵站”，累計(jì)發(fā)送旅客55萬人次，約占整體的五分之一。

　　公交站的繁忙人流，不僅連接著深中兩座城市，更悄然塑造著一個(gè)嶄新的同城生活圈。在翠亨新區(qū)馬鞍島上，已有超過千名從深圳遷居而來的新“島主”，通過跨市公交等交通方式，在深中兩地通勤來往。從公交站出發(fā)，他們正成為“深中同城”生活最前沿的探路者與體驗(yàn)官。

深中通道。

　　從打卡游客到跨城“上班族”

　　每周一的清晨，總是格外忙碌。

　　早上5時(shí)30分，深中跨市公交司機(jī)羅亞軍便乘車從火炬高新區(qū)的宿舍出發(fā)，趕往中山國際人才港站點(diǎn)。周一，是周末回島休整的新“島主”們重返深圳崗位的高峰日。

乘客在深中跨市公交中山國際人才港站乘坐班車前往深圳。

　　“基本班班爆滿！”車隊(duì)隊(duì)長吳陳輝介紹，為應(yīng)對這波高峰，中山國際人才港站點(diǎn)每周一都特意增加班次，加密發(fā)車頻率，10-15分鐘就有一班車從這里發(fā)往深圳。

　　6月16日，羅亞軍就是當(dāng)天的“加班車”司機(jī)。他也是這條線路的“元老級(jí)”司機(jī)，見證了變遷。

　　2024年6月30日深中通道通車，深中跨市公交同步開通。羅亞軍是中山國際人才港站點(diǎn)發(fā)出的第二輛深中跨市公交班車的司機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)的情景，他記憶猶新：“開通第一天就大塞車，原計(jì)劃40分鐘左右的車程，硬是開了6個(gè)小時(shí)。”通車最初一個(gè)月，“觀光熱”席卷而來，游客與暑期人流讓他“腳不沾地”。

　　熱潮漸退后，“通勤潮”卻悄然興起。郭悅正是其中的“趕潮者”。自2015年大學(xué)畢業(yè)后，他就一直在深圳工作。2021年，由于妻子到馬鞍島上工作，他的生活圈也逐漸向島上轉(zhuǎn)移，并在島上租下一套三居室的房子。

　　“房子月租2000多元，在深圳，這個(gè)價(jià)格只能租個(gè)單間?！惫鶒偹懔艘还P賬：房租加上水電費(fèi)和約700元的公交地鐵通勤費(fèi)，每月綜合成本3000多元。

　　而40分鐘的深中通勤時(shí)間，和從深圳龍崗、光明等地到寶安的通勤相差無幾。在相同的費(fèi)用成本和時(shí)間成本下，馬鞍島更具性價(jià)比。

　　性價(jià)比打動(dòng)人心。這兩年來，郭悅身邊的同事陸續(xù)在馬鞍島購房?？紤]到通勤的便利和相比深圳更有優(yōu)勢的價(jià)格，夫婦倆也決定在此安家。就在本月，他們剛剛購置了位于馬鞍島北部的房產(chǎn)，晉升名副其實(shí)的“島主”。

　　深中跨市公交15元的單程票價(jià)，月票低至12元/次，遠(yuǎn)低于自駕60多元的過橋費(fèi)，性價(jià)比更高的公交如同磁石，持續(xù)吸引著“深中人”匯聚。

乘客在深中跨市公交中山國際人才港站乘坐班車前往深圳。

　　周一清晨，站點(diǎn)周邊網(wǎng)約車驟增，成為島外乘客的接駁選擇。翠亨新區(qū)今年更聯(lián)合公交集團(tuán)開通了高峰時(shí)段運(yùn)行的L10路深中接駁公交，串聯(lián)起馬鞍島上深圳“島主”最密集的幾個(gè)小區(qū)。

　　人潮與車流交匯，讓馬鞍島的清晨充滿了活力的脈動(dòng)。

　　深企西進(jìn)，“中漂”群興起

　　早上7時(shí)05分，“中山國際人才港至深圳前海灣地鐵站”的第三輛班車駛離不久，從深圳前海灣站發(fā)出的首班跨市公交，也踏上了駛向馬鞍島的行程。

深中跨市公交中山國際人才港站。

　　乘客王偉家住深圳福田，清晨6時(shí)就踏上地鐵，20分鐘后抵達(dá)前海灣站，再乘上這趟班車——這是自今年4月以來，他每周工作日的“標(biāo)準(zhǔn)流程”。

　　王偉是中山慧康醫(yī)療器械有限公司的員工。該公司是最早一批進(jìn)駐馬鞍島的深圳企業(yè)，不少員工長期在兩市流動(dòng)。

　　“這邊機(jī)會(huì)更多！”看好深中聯(lián)動(dòng)機(jī)遇，王偉主動(dòng)申請調(diào)來馬鞍島，在今年4月正式成為公司第三批馬鞍島的“登陸者”。他戲稱自己為“中漂”。

　　中山慧康醫(yī)療器械有限公司只是縮影。深中通道通車后，馬鞍島及鄰近的南朗街道引來眾多深企，東鵬飲料等項(xiàng)目接連簽約落地。來自深圳的“中漂”也越來越多。

　　深圳中興網(wǎng)信科技有限公司子公司中山中興網(wǎng)信科技有限公司在今年1月正式進(jìn)駐翠亨國際科創(chuàng)中心。這家公司80%以上的員工來自深圳，且多已在深圳安家。

　　為解決通勤痛點(diǎn)，公司與中山公交集團(tuán)合作，開通了公司的專屬定制公交線路：周一早高峰從深圳前海灣站發(fā)往中山的辦公點(diǎn)；周五晚高峰反向運(yùn)行。

　　員工陳肯勛家住深圳龍崗，是公司通勤距離最遠(yuǎn)的員工。

　　周一清晨6點(diǎn)前，他就帶上一周的行李，輾轉(zhuǎn)前往前海灣站，搭乘公司定制專線公交，在8點(diǎn)半前坐到工位上。此后他便住在公司宿舍，直至周五“專列”送其歸家。

　　與陳肯勛相比，定居深圳南山區(qū)的李江濤和陳悅儀更為從容。陳悅儀可7點(diǎn)后才出門，乘坐定制公交。李江濤則常與同事“拼車”，40分鐘內(nèi)直達(dá)公司。“就像在深圳通勤一樣！”他們的通行效率，讓陳肯勛十分羨慕。

　　島上新生活：從工作到探索“同城體驗(yàn)”

　　對于馬鞍島上的新成員而言，這里不僅是工作地，也是待探索的生活新空間。

　　崖口煲仔飯、生猛海鮮、孫中山故居……島內(nèi)外的好去處成了他們的打卡點(diǎn)?！俺缘眠€挺好！”李江濤對翠亨新區(qū)和中山的美食贊譽(yù)有加。

　　登島更早的郭悅探索范圍更大。從島上的翠亨大廈、馬安社區(qū)，到馬鞍島附近的崖口村、孫中山故居，再到中山市區(qū)的孫文西路步行街、萬象匯、利和廣場、中山市博物館等，他都已完成“打卡”。對比之下，他希望島上配套可以盡快完善，讓“島主”們在家門口就能逛街、吃飯、看電影。

　　這兩年，馬鞍島上的變化，他也看在眼里、親身體驗(yàn)。位于小區(qū)旁的翠亨國際科創(chuàng)中心，咖啡店、奶茶店、便利店等店鋪陸續(xù)開業(yè)。

　　島上首家幼兒園、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心就在小區(qū)門前，而島上首家公辦初中也將在今年9月開學(xué)，生活圈越來越精彩。

深中跨市公交班車從中山國際人才港站開出。

　　6月16日上午7時(shí)50分，司機(jī)劉小銀駕駛當(dāng)天“深圳前海灣站至中山國際人才港”的首班車抵達(dá)馬鞍島。

　　30多位深圳來的乘客從車上魚貫而出，隨后轉(zhuǎn)乘島內(nèi)的公交線路，或騎上預(yù)先停放在公交站場旁的小電動(dòng)，接駁上班路的“最后一程”。

　　“乘客肉眼可見地增加，一天比一天多?！眲⑿°y站在休息室前看著眼前四散的乘客，回顧起這一年的變化。他也是首批深中跨市公交司機(jī)之一。從去年6月30日至今，他最大的感受是乘客越來越多。

　　在深圳開公交車多年的劉小銀，深知交通對改變城市的力量有多大。在他看來，擁有深中通道和跨市公交的馬鞍島，以后一定會(huì)“越來越旺”。

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