隨著陣陣螺旋槳聲，一架無人直升機懸停在珠海唐家灣鎮(zhèn)的居民樓頂，高清攝像頭精準鎖定積水隱患，社區(qū)網格員隨機收到點位信息，聯動責任主體開展整改，實現快速閉環(huán)處置。

　　無人機僅用30分鐘即可完成人工需1天的巡查量，為基孔肯雅熱、登革熱等蚊媒傳染病防控裝上“天眼”。

　　高效的“空中作業(yè)”，正是珠?！疤炜罩恰钡脑妇凹铀僬者M現實的生動縮影。

　　向上融合國家戰(zhàn)略，向下融合市場需求，珠海近年來把低空經濟作為推動縣域經濟高質量發(fā)展的重要著力點，創(chuàng)新“統(tǒng)籌推進、飛行保障、場景應用、產業(yè)培育”體制機制。2024年全市低空經濟產業(yè)實現規(guī)上工業(yè)總產值198.72億元，同比增長27.27%。

　　如今，無人機物流、無人機觀光、低空巡檢等曾遙不可及的“空中圖景”，正悄然融入珠海人的現實生活，低空產業(yè)從“飛起來”逐步邁向“飛得穩(wěn)、飛得快、飛得遠、飛得好”。

　　場景落地

　　已開通近20條低空文旅航線

　　珠海藍天下，低空設備早已不僅是科技展中的陳列品，而是穿梭于城市肌理的“生活助手”。

　　在珠海推進“數字化、智能化、綠色化、產業(yè)化”新型住宅首個試點項目——華發(fā)·珠海灣，每戶標配30平方米無人機專屬停機坪，依托厘米級北斗定位技術，讓快遞從天而降的配送體驗從概念變?yōu)楝F實。

　　“空中快線”將海島與城市緊密連接，重塑著大灣區(qū)的時空感知。

　　在珠海唐家港無人機物流運營基地，碼頭停機坪上，灰色的物流無人機整裝待發(fā)；智能調度系統(tǒng)的屏幕上，數十架無人機的飛行軌跡交織成一張動態(tài)網絡。

　　去年7月，全國首條海島低空公共物流航線開通常態(tài)化運營，唐家港碼頭至桂山島物流配送實現“陸島半小時達”，相比傳統(tǒng)的輪船貨運省時80%。

　　“在接到居民或者游客訴求后，半個小時內即可執(zhí)行起飛?！比f翼天下（珠海）航空有限公司總經理朱啟政介紹，如今4條無人機航線穿梭于海天之間，已安全飛行超4000架次，新鮮海產、急需藥品、海島物資，不再等風等船，而是說走就走。

　　針對跨城運輸的實踐也隨即落地實施。

　　7月30日，一架裝載著海鮮的物流無人機從珠海唐家港起飛，歷時約55分鐘，跨越珠海、中山、廣州三市82.9公里后，精準降落廣州億航未來城穗港碼頭，打通一條“廣珠低空通道”。

　　“相較于傳統(tǒng)陸運，能節(jié)約大概60%的時間?！敝靻⒄硎?，此次飛行成功驗證了城際長航程物流鏈路的真實運營可行性，將為大灣區(qū)高時效物資運輸提供低空物流解決方案。

　　“低空+交通文旅”新賽道開辟跨城出行的“空中捷徑”。九洲機場的停機坪前，乘客張先生正準備搭乘eVTOL飛行器前往深圳蛇口?！啊蝻w的’20分鐘直達，還能在空中俯瞰伶仃洋美景?！睆埾壬f。

　　這是全球首條跨?？绯莈VTOL航線，也正是珠海布局該領域的關鍵一步。目前，珠海已開通近20條低空交通文旅航線。

　　在城市公共管理領域，無人機巡查逐漸成為“標配”。

　　在鶴港高速開展常態(tài)化高速巡查任務，日均飛行5次；在高欄港開展海域空中巡邏，日均飛行5次。截至目前，珠海巡檢服務中心巡檢領域累計飛行731架次，累計飛行里程1785.18公里。

　　針對森林防火，珠海高新區(qū)聯合本地企業(yè)共開展無人機森林防火巡查350次，累計飛行時長約700小時，發(fā)現森林防火隱患13宗，為處置爭取關鍵時間。

　　低空，成為城市不可或缺的“新維度”。螺旋槳的嗡鳴，正匯成這座城市奔向立體、高效、智能的低空新時代的昂揚樂章。

　　發(fā)展規(guī)劃

　　把“路”修到低空去

　　發(fā)展低空經濟，通俗地說，就是把“路”修到低空去。當無人機、eVTOL飛行器越來越頻繁地掠過城市天際線，如何守住“安全紅線”成為繞不開的話題。

　　珠海相關專業(yè)人士指出，“搶跑”低空經濟新賽道，需要構建好低空空中交通管理體系，做好管理與服務，才能確保對低空空域的安全化利用，并實現利用效率最大化。

　　而珠海，已有先行探索。

　　在珠海高新區(qū)港灣1號科創(chuàng)園，珠海低空服務運營指揮中心內，技術人員進行現場演示，通過現場的電子大屏，可以看到珠海市區(qū)無人機航行的實時監(jiān)控場景，屏幕上空域流量曲線圖、起降場起降架次統(tǒng)計等信息一目了然，還可對擁堵空域發(fā)出預警。

　　這是全國首套低空空域協調及運營服務平臺，2024年6月在珠海成功上線。

　　“我們這個系統(tǒng)相當于‘飛行交警’，運用各種高科技來確保低空飛行的安全、有序、可靠和高效。”現場技術人員解釋，該平臺通過持續(xù)迭代完善低空空中交通管理服務系統(tǒng)，為低空飛行及運營提供空域管理、航線規(guī)劃、飛行引導等10項功能服務，基本實現對市域重點區(qū)域內低空飛行活動全程監(jiān)管。

　　與此同時，珠海以立法為低空飛行立規(guī)矩、劃邊界。2024年底，珠海率先出臺低空交通管理地方性法規(guī)《珠海經濟特區(qū)低空交通建設管理條例》，作出一系列創(chuàng)新性規(guī)范。

　　航線與基建布局的科學性，直接關系到低空經濟的輻射范圍。根據珠海市低空空域商業(yè)運營通道規(guī)劃，全市劃設“干—支—末”三級低空飛行通道，包含5條干線、19條支線，規(guī)劃2個大型起降樞紐、52個中型起降場站，有效構建全面覆蓋、快速響應的低空飛行起降網絡。

　　政策與資金的“雙輪驅動”為低空經濟注入強勁動力。《珠海市打造和開放創(chuàng)新應用場景三年行動方案》為低空經濟應用場景拓展提供保障。珠海新質生產力基金下設總規(guī)模約100億元的低空產業(yè)專項基金群，撬動更多社會資本。

　　人才培養(yǎng)方面，珠海市組建低空經濟產業(yè)聯盟和首個低空經濟產業(yè)學院，累計選拔低空經濟相關領域高層次人才、產業(yè)青年優(yōu)秀人才超100名，為低空經濟高質量發(fā)展提供人才和智力支持。

　　全方位構建支撐低空經濟騰飛的基礎設施、技術、政策與人才體系，珠海拉開一張堅實可靠的“空中保障網”。

　　根據《珠海市低空經濟高質量發(fā)展白皮書（2025—2027年）》，到2027年全市低空經濟規(guī)模將達400億元，建成各類起降設施1000個，開通航線100條。

　　正如市民所說：“以前抬頭是看藍天白云，以后抬頭能看無人機送貨、飛行器通勤，珠海的‘天空之城’時代真的來了。”

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