1970年，也就是“長征一號”火箭將我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”送上太空的那一年，成立14年之久的中國運載火箭技術(shù)研究院（下稱“航天一院”）迎來了它的沸騰時刻。
這一所由錢學(xué)森先生組建的研究院，是新中國航天事業(yè)的發(fā)祥地。1987年，當(dāng)20歲的楊毅強走入航天一院時，聽說了更多關(guān)于這里的光輝歲月，但他沒有想到，有一天能擔(dān)任“長征十一號”火箭總指揮，一次又一次地目送自己參與研發(fā)設(shè)計的火箭飛離地球表面，奔向太空。
2018年，在“國家隊”扎根31年的楊毅強，轉(zhuǎn)身奔向商業(yè)航天的創(chuàng)業(yè)洪流，成立了中科宇航。眼下，中科宇航已在廣州南沙全力打造國際一流系列化火箭生產(chǎn)基地，也成為廣東商業(yè)航天領(lǐng)域的“獨角獸”企業(yè)。
10月14日，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布了《廣東省推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2028年）》。在楊毅強看來，這是一場美麗的“雙向奔赴”——廣東工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、科研實力突出、營商環(huán)境優(yōu)越，是發(fā)展商業(yè)航天的最好土壤。他說，逐夢蒼穹的人生后半場，便是實現(xiàn)更多普通人的“飛天夢”。
從大灣區(qū)奔向星辰
國內(nèi)咨詢機構(gòu)預(yù)估，2024年商業(yè)航天市場規(guī)模約2.34萬億元。
10月，廣東省人民政府辦公廳發(fā)布了《廣東省推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2028年）》，提出將加大金融、科技、人才等方面的支持力度，打造“粵星粵箭”品牌——這讓楊毅強感到振奮：實踐證明，在廣東扎根的選擇是正確的。
記者：傳統(tǒng)航天工業(yè)一般坐落在北方的重工業(yè)城市，中科宇航為何落地廣東？
楊毅強：傳統(tǒng)航天工業(yè)扎根內(nèi)陸，主要是上世紀(jì)50、60年代戰(zhàn)備和保密的考量。但商業(yè)航天需要離市場更近，大灣區(qū)的營商環(huán)境、地理位置、工業(yè)基礎(chǔ)等恰好是培育市場的土壤。
粵港澳大灣區(qū)具備良好的港口和強大的造船能力，可開展海上火箭發(fā)射。廣州的工業(yè)實力雄厚，科技實力突出，還為我們開展技術(shù)研發(fā)提供了人才支撐。在與廣東各級政府的接觸中，可以感受到他們是真正的服務(wù)型政府，對產(chǎn)業(yè)投資帶動發(fā)展有精準(zhǔn)的理解，為產(chǎn)品的落地提供了真心實意的幫助，這讓我非常感動。
在政策支持方面，這些年廣東提出了一系列措施，包括開展核心技術(shù)攻關(guān)、建設(shè)協(xié)同創(chuàng)新平臺、增強企業(yè)創(chuàng)新能力等，這也為我們搭建商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈打上了“強心劑”。
記者：推動商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展，您認(rèn)為廣東可以從哪些方面探索發(fā)力？
楊毅強：商業(yè)航天的發(fā)展是國家需求、市場需求和技術(shù)進步三者相互作用，相互驅(qū)動的結(jié)果。廣東商業(yè)航天當(dāng)前處于“兩端強，中間弱”的局面：在基礎(chǔ)端，我們有較好的工業(yè)基礎(chǔ)和科研能力，比如芯片與通信技術(shù)；在應(yīng)用端，也有新能源、無人駕駛領(lǐng)域的企業(yè)布局，市場前景廣闊；“中間弱”是指廣東目前尚缺乏滿足國家需求、同時符合大灣區(qū)特色的衛(wèi)星和星座的應(yīng)用——這也是我們下階段需要努力的方向。
比如，不少國家和地區(qū)對空間技術(shù)的應(yīng)用及合作表現(xiàn)出強烈的需求。我們可以充分利用我國空間技術(shù)優(yōu)勢，以及大灣區(qū)開展海上發(fā)射的區(qū)位優(yōu)勢，與更多國家和地區(qū)的人共享技術(shù)紅利，推動火箭商業(yè)市場壯大與發(fā)展。
作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，商業(yè)航天有望成為經(jīng)濟發(fā)展新的增長極。未來，希望廣州明確發(fā)展目標(biāo)和定位，憑借地處大灣區(qū)的各方面優(yōu)勢，努力建設(shè)成為“中國商業(yè)航天的第一極”。比如規(guī)劃建設(shè)“南方航天港”，聚集火箭、衛(wèi)星應(yīng)用企業(yè)以及配套的產(chǎn)業(yè)鏈，同時也為國家航天事業(yè)發(fā)展作出貢獻。
在錢老的書中重拾童年舊夢
1987年，20歲的楊毅強剛剛大學(xué)畢業(yè)，來到航天一院。這所由錢學(xué)森先生組建的研究院，是新中國航天事業(yè)的發(fā)祥地。彼時的他沒有想到，有一天能擔(dān)任“長征十一號”火箭總指揮，一次又一次地目送自己參與研發(fā)設(shè)計的火箭飛離地球表面，奔向太空。
記者：您和航天事業(yè)是如何結(jié)緣的？
楊毅強：我投身航天事業(yè)最早是受父親的影響。他是一名軍人，在解放戰(zhàn)爭中隨部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)華北、大西北、西南地區(qū)，也參加過黔東南剿匪。20世紀(jì)50年代，他由于各種原因，沒能和戰(zhàn)友們一起北上參與創(chuàng)建“中國人民解放軍軍事工程學(xué)院”（“哈軍工”），心里一直比較遺憾。
多年后，父親送我讀高中時，在眾多大學(xué)的招生簡章中，他一眼看到了國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)。他對我說，這就是以前的哈軍工，你就考這個學(xué)校！
記者：您當(dāng)時還很年輕，那是什么讓您堅定將航天作為人生志業(yè)？
楊毅強：現(xiàn)在想來，可能一切在冥冥之中已注定。小時候在老家山西，我和伙伴們常用高粱稈做弓箭玩。為了增加射程，我們一點點琢磨試驗，先綁上鉛絲來配平，又綁好“竄天猴”，再點燃“發(fā)射”。那時冬天的農(nóng)村，我記得天很黑，沒有路燈，但這個“箭”可以射得很遠(yuǎn)，在夜空中格外顯眼。從那時候起，我就對浩瀚的天空產(chǎn)生了好奇。
這份好奇在我進入國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)后第一次得到回應(yīng)。那年我只有16歲，專業(yè)是飛行器系統(tǒng)工程。這個專業(yè)成立于1979年，是錢學(xué)森先生在總結(jié)我國“兩彈一星”組織管理的基礎(chǔ)上，根據(jù)全世界現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢而創(chuàng)辦的。我的第一門選修課就是錢老的《星際航行概論》，此后的學(xué)習(xí)中，我逐漸看到了童年遐想變?yōu)楝F(xiàn)實的可能，也堅定了投身航天事業(yè)的決心。
見證中國航天跨越式發(fā)展
新中國航天事業(yè)的歷史總共有68年，楊毅強經(jīng)歷了其中的37年。在他看來，從步履蹣跚到實現(xiàn)跨越發(fā)展，得益于國家戰(zhàn)略的支持，以及數(shù)代航天人的堅守。
記者：中國航天曾經(jīng)走過一段非常艱難的過程，但很快后來居上。能否談?wù)勀壑械倪@段歷史？
楊毅強：我剛剛進入航天一院的那個年代，我國航天事業(yè)一度處在低谷。到20世紀(jì)90年代，我們和法國、日本、俄羅斯、美國差距還比較大，還經(jīng)歷過大量的人員流失。任務(wù)量也很少，幾萬人的單位，一年也就發(fā)射3到4次。
后來實現(xiàn)跨越式發(fā)展，我認(rèn)為得益于兩個原因。一是“嫦娥工程”等國家重點工程的陸續(xù)上馬，為我國航天事業(yè)打開了新的局面；二是20世紀(jì)90年代起，中國航天開始逐步走向國際發(fā)射市場，標(biāo)志性事件是“長征二號”捆綁式火箭（下稱“長二捆”）搭載澳大利亞衛(wèi)星的成功發(fā)射。
長二捆的需求就來自海外，按照合同約定，我們要在一兩年內(nèi)完成新型大推力火箭的研制和試驗發(fā)射，這在全世界范圍內(nèi)并沒有先例。
許多國外科學(xué)家認(rèn)為至少需要三五年，甚至十年才能完成，但從簽訂合同、完成草圖、組裝并成功發(fā)射，我們只用了18個月。火箭成功發(fā)射后，外方團隊也很欽佩。此后，中國以最快速度、最小成本拿下了國際商業(yè)發(fā)射的入場券，向全世界證明了中國航天的實力。那時我主要負(fù)責(zé)某國家重點型號組織管理工作，雖然沒有直接參加長二捆研制，但見證了這段歷史。
記者：從技術(shù)視角看，您認(rèn)為中國航天實現(xiàn)跨越式發(fā)展的原因是什么？
楊毅強：原因有三個層面。第一是科研能力，比如以前都是拿圖板畫圖的，后來有了計算機輔助設(shè)計、計算機仿真手段以及數(shù)字化樣機和虛擬制造等，推動設(shè)計能力實現(xiàn)了跨越式的提升；第二是試驗?zāi)芰?，這意味著我國技術(shù)的迭代速度大大加快；第三是生產(chǎn)能力，在走出實驗室后，產(chǎn)品能很快完成生產(chǎn)，讓大家感受到發(fā)射能力有了顯著提升。
2007年前，我們用了30多年才實現(xiàn)了100次發(fā)射。到2014年，這個時間被壓縮到7年。而2022到2023年的兩年間，我國就進行了超過100次火箭發(fā)射任務(wù)，真正實現(xiàn)了從量變到質(zhì)變的飛躍提升。
迎接商業(yè)航天的“春天”
2018年，國內(nèi)外商業(yè)航天市場成為新藍(lán)海，楊毅強決定“下?！眲?chuàng)業(yè)。2024年11月，“長征十二號”運載火箭騰空而起，這標(biāo)志著我國商業(yè)航天事業(yè)邁出關(guān)鍵一步。在楊毅強的設(shè)想中，人類開始寄希望于依靠商業(yè)力量征服太空的時代更近了。
記者：從“國家隊”的總指揮到商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者，您是如何完成這種身份的轉(zhuǎn)變的？
楊毅強：回頭看，真正的創(chuàng)業(yè)“起點”可追溯到2010年，“長征十一號”（下稱“長十一”）的研發(fā)時期。與長征系列的其他型號不同，長十一是小型固體運載火箭，并沒有明確的衛(wèi)星任務(wù)、部署計劃和市場需求。我們投入研發(fā)的初心，是因為看到了小衛(wèi)星和快速響應(yīng)發(fā)射的商業(yè)市場前景——這與傳統(tǒng)的航天思維方式非常不同，是一種“未雨綢繆”，也是一次商業(yè)上的“冒險”。為了給長十一尋找市場出路，從立項到對研制方向的把握，團隊都下了不少心血，還接觸了第一批商業(yè)航天企業(yè)，確定了走商業(yè)化、國際化道路，陸續(xù)促成一批合作，可以說前些年長十一支撐了初創(chuàng)商業(yè)衛(wèi)星公司的發(fā)展。所以，從這個意義上講，長十一是一次“體制內(nèi)的創(chuàng)業(yè)”。
記者：您曾說過我國商業(yè)航天的“春天”最遲在2027年。目前我們處于哪一階段？
楊毅強：我們已看到希望曙光。當(dāng)前，GW星座計劃、千帆星座計劃等衛(wèi)星星座正在大規(guī)模組建。未來5到10年，中國的衛(wèi)星部署數(shù)量將達(dá)到3.5萬顆以上。發(fā)射成本降低與發(fā)射需求增長，將帶來成批量的發(fā)射訂單。
商業(yè)航天大規(guī)模市場化的應(yīng)用，將很快出現(xiàn)。進入太空對普通人來說不再是遙遠(yuǎn)的夢想，而是觸手可及的計劃。屆時火箭發(fā)射將不再是新聞，就和如今的快遞物流一樣尋常。與此同時，一些獨屬于商業(yè)航天的商業(yè)模式也將陸續(xù)出現(xiàn)，比如太空旅行。
記者：眼下廣東正積極布局商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。對此，您還有哪些計劃？
楊毅強：商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，必然也會為產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、公共平臺建設(shè)等工作帶來了全新的挑戰(zhàn)。我非常欣喜地看到，廣東在這方面已經(jīng)有明確的規(guī)劃與部署。不久前，在有關(guān)部門的指導(dǎo)下，廣東省商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)促進會正式揭牌成立，中科宇航是會長單位，我也有幸成為首任會長。依托這一開放交流平臺，我們將積極助力推動省內(nèi)外商業(yè)航天企業(yè)的合作，推動技術(shù)、資本和人才的深度融合。我相信，在不久后的未來，優(yōu)質(zhì)航天產(chǎn)業(yè)將集聚粵港澳大灣區(qū)，為科技強國、航天強國建設(shè)作出新的貢獻。
?。ㄓ浾?nbsp;孟健）
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