當(dāng)香港的網(wǎng)紅蚵仔煎乘坐無(wú)人機(jī)降落在深圳陽(yáng)臺(tái)——這不是科幻，是灣區(qū)人未來(lái)的早餐。

　　近日，香港特區(qū)政府公布了38個(gè)低空經(jīng)濟(jì)“監(jiān)管沙盒”首批試點(diǎn)項(xiàng)目名單，覆蓋物流配送、緊急救援等領(lǐng)域。在這38個(gè)項(xiàng)目中，不乏許多我們熟悉的深企——

　　深城交申請(qǐng)的低空基礎(chǔ)設(shè)施裝置及RFID跨境低空物流項(xiàng)目；順豐豐翼無(wú)人機(jī)計(jì)劃為離島居民配送藥物；美團(tuán)無(wú)人機(jī)香港首條配送航線已籌備完成……

　　由深企開(kāi)路，這場(chǎng)粵港澳大灣區(qū)的低空革命，正在由珠三角城市間的跨城協(xié)同延伸至輻射香港地區(qū)的跨境協(xié)同。灣區(qū)低空物流網(wǎng)，正在支起全新錨點(diǎn)。

　　深企開(kāi)路，灣區(qū)低空跨境協(xié)同支起新錨點(diǎn)

　　如今的灣區(qū)低空賽道，堪稱“花式飛行大賞”。

　　全球首條eVTOL跨城航線試飛成功，讓未來(lái)“打飛的”上班不是夢(mèng)；

　　深圳至珠海的無(wú)人機(jī)航線，已實(shí)現(xiàn)“跨城飛送”，高峰期一天飛30多趟。

　　不過(guò)，這些飛行航線和規(guī)劃大多數(shù)都在珠三角城市之間。與港澳地區(qū)的跨境協(xié)同，是此前較少開(kāi)發(fā)的全新領(lǐng)域。

　　從跨城，到跨境，灣區(qū)低空物流網(wǎng)要想越織越密，頭部企業(yè)的“穿針引線”成為了必不可少的一環(huán)。

　　而香港特區(qū)政府公布的這38個(gè)低空經(jīng)濟(jì)“監(jiān)管沙盒”，也是一批技術(shù)創(chuàng)新的“天空試驗(yàn)場(chǎng)”。 深企正在用科技“縫合”大灣區(qū)，讓我們看到未來(lái)的灣區(qū)低空構(gòu)想——

　　比如，順豐旗下的豐翼無(wú)人機(jī)，將在香港以方舟20配送藥物以及其他物品至局部離島地區(qū)為試點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)跨境物流運(yùn)輸至大灣區(qū)主要城市。

　　針對(duì)離島區(qū)基礎(chǔ)交通設(shè)施限制、配送時(shí)效差的痛點(diǎn)，豐翼無(wú)人機(jī)采用作業(yè)靈活的機(jī)型，提供快速、靈活的配送，配送時(shí)間將縮短30%以上。

　　豐翼相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐翼在全港設(shè)置10個(gè)起降點(diǎn)后，可將無(wú)人機(jī)服務(wù)延伸至香港廣泛地區(qū)。而且通過(guò)建立連接大灣區(qū)主要城市的航線，北上可連接廣州、深圳，南下可以連接澳門(mén)、珠海等城市。

　　又如深城交申請(qǐng)的低空基礎(chǔ)設(shè)施裝置及RFID跨境低空物流項(xiàng)目。后者旨在實(shí)現(xiàn)香港與深圳邊界區(qū)域內(nèi)的高效、智能化低空物流運(yùn)輸，為跨境物流提供創(chuàng)新解決方案。

　　同時(shí)，“外賣(mài)空投”降落香港已進(jìn)入進(jìn)行時(shí)。在香港的低空沙盒宣布當(dāng)天，美團(tuán)無(wú)人機(jī)在港完成了首單低空物流配送任務(wù)。

　　據(jù)了解，美團(tuán)無(wú)人機(jī)香港首條配送航線籌備工作目前已基本完成，正等待最后審批以確定開(kāi)航日期。

　　從“跨城速遞”到“跨境空投”，深企正用螺旋槳書(shū)寫(xiě)灣區(qū)低空網(wǎng)絡(luò)，支起深港物流協(xié)同的全新錨點(diǎn)。

　　灣區(qū)低空革命，為什么總有深企的身影？

　　如今，灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)正在形成“三核鼎立”格局——

　　深圳，是無(wú)人機(jī)界的“宇宙中心”，1700多家企業(yè)撐起千億產(chǎn)值；廣州，是飛行汽車(chē)和eVTOL的“試驗(yàn)田”；珠海，則依托“雙航展”打造最長(zhǎng)通航產(chǎn)業(yè)鏈。

　　背靠灣區(qū)低空核心樞紐級(jí)城市，深企在跨城、跨境運(yùn)輸無(wú)疑享有更多資源和主動(dòng)權(quán)。

　　在低空物流的黃金賽道上，深企的航線“最密”“最廣”。

　　跨城而來(lái)的每一份空投外賣(mài)，背后所支撐的其實(shí)是低空高速路網(wǎng)的“超級(jí)基建”。

　　作為國(guó)內(nèi)首家獲得民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證的企業(yè)，豐翼無(wú)人機(jī)已累計(jì)飛行117萬(wàn)架次，飛行里程615萬(wàn)公里，運(yùn)輸貨物739萬(wàn)件。積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并建立了完善的安全體系，為灣區(qū)低空物流運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　截至2024年12月底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳、北京、上海、廣州、南京等城市開(kāi)通53條航線，并累計(jì)完成訂單超45萬(wàn)單，覆蓋了社區(qū)、景區(qū)、公園、圖書(shū)館等多種場(chǎng)景，可為用戶配送9萬(wàn)余種商品。

　　在低空花式競(jìng)飛的灣區(qū)試驗(yàn)場(chǎng)，深企也使出了更多的新技術(shù)。

　　跨境物流的難點(diǎn)，本質(zhì)上是效率與成本的平衡問(wèn)題。要實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”“門(mén)到門(mén)”服務(wù)，超高頻RFID技術(shù)的引入恰好成為破解難題的“金鑰匙”。

　　每件貨物貼上唯一RFID標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)“從倉(cāng)庫(kù)到空中”的實(shí)時(shí)追蹤，清關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳，減少人工錯(cuò)誤。當(dāng)無(wú)人機(jī)搭載RFID讀寫(xiě)設(shè)備時(shí)，可批量掃描貨物信息，傳統(tǒng)需50小時(shí)的萬(wàn)件貨物盤(pán)點(diǎn)縮短至2小時(shí)以內(nèi)，人力成本直降60%。

　　這一“灣區(qū)智慧”不僅將重塑深港物流格局，更為全球跨境物流提供了創(chuàng)新樣本。

　　未來(lái)，當(dāng)無(wú)人機(jī)搭載著RFID標(biāo)簽的貨物穿梭于都市天際線時(shí)，一個(gè)更高效、更安全的物流時(shí)代已然啟幕。

　　中國(guó)（深圳）綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所副所長(zhǎng)張翼舉表示，香港低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與深圳企業(yè)的深度參與，是粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新的重要實(shí)踐，凸顯了深港在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政策上的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。

　　他認(rèn)為，香港通過(guò) “監(jiān)管沙盒” 機(jī)制，為技術(shù)驗(yàn)證和模式創(chuàng)新提供了安全試驗(yàn)場(chǎng)，而深圳在無(wú)人機(jī)硬件、空域管理系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，與香港的復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景形成互補(bǔ)。這一次深港在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的協(xié)同合作，也為深圳、大灣區(qū)乃至全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的制度創(chuàng)新提供了試驗(yàn)田。

　　（撰文 徐懷 攝影 朱洪波）