角逐低空經(jīng)濟，粵港澳大灣區(qū)城市最近動作頻頻。

　　近日，廣州市召開低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展工作推進(jìn)會，召集4000家企業(yè)發(fā)起低空經(jīng)濟總攻。東莞市發(fā)布“2025年低空經(jīng)濟應(yīng)用場景機會清單”，計劃年內(nèi)打造超100個低空經(jīng)濟示范場景。在深中通道通車一周年之際，中山翠亨新區(qū)與國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域的兩大頭部企業(yè)——億航智能與東部通航簽訂合作協(xié)議，探索開展“深圳—中山”城際低空商務(wù)航線等低空飛行應(yīng)用。

　　低空經(jīng)濟近兩年一直是大灣區(qū)各地爭相布局的新興產(chǎn)業(yè)，2025年廣東省政府工作報告更是提出打造“1+3+N”低空經(jīng)濟發(fā)展平臺。在各地頻繁的動作中，廣深珠三極、多地市共舞格局成形。

　　作為老牌制造業(yè)城市，中山近兩年同樣大力加碼低空經(jīng)濟，將其視作帶動城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一張“王牌”。從產(chǎn)業(yè)鏈條強化到政策賦能，系列布局之下，中山正切入珠江口低空經(jīng)濟“黃金三角”產(chǎn)業(yè)鏈，在這一新賽道中打響自己在大灣區(qū)內(nèi)的“卡位戰(zhàn)”。

　　布局提速

　　“研發(fā)+智造+應(yīng)用”生態(tài)圈成形

　　低空經(jīng)濟雖新，老牌工業(yè)城市并非毫無準(zhǔn)備。事實上，短短一年多的時間，中山憑借扎實的工業(yè)基底和城市場景優(yōu)勢，實現(xiàn)了迅速切換賽道。

　　今天的中山，多處低空研發(fā)智造基地拔地而起，御風(fēng)未來研發(fā)生產(chǎn)基地項目最是典型。

　　當(dāng)前，御風(fēng)未來成為國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域的當(dāng)紅企業(yè)，完成了超2億元PreB輪融資，累計融資額超過4億元。而其位于中山市坦洲鎮(zhèn)、占地40畝的研發(fā)生產(chǎn)基地，便是其開拓大灣區(qū)、聯(lián)動長三角的重要布局——項目涵蓋新型電動垂直起降飛行器整機研發(fā)、生產(chǎn)、試飛等功能，未來還將吸引更多上游零部件制造業(yè)和下游低空飛行器應(yīng)用服務(wù)行業(yè)入駐。

　　此外，阜沙、板芙、小欖、翠亨新區(qū)等多鎮(zhèn)街正同步加碼低空經(jīng)濟項目。其中，中山阜沙通用機場在今年5月成功獲批成為省級航空飛行營地，正在申報國家級航空飛行營地、打造阜沙低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基地；位于板芙鎮(zhèn)的國際無人機（大灣區(qū)）智能生產(chǎn)基地規(guī)劃建成集“產(chǎn)、學(xué)、研、展”等功能于一體的無人機（裝備）全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)智造基地，目前項目一期、二期已經(jīng)封頂。

　　擁有了進(jìn)軍新賽道的產(chǎn)業(yè)“陣地”，中山很快又繪制出了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃“藍(lán)圖”：

　　2024年7月，《中山市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》出臺，提出力爭聚集產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)300家以上，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破100億元，打造低空智造特色產(chǎn)業(yè)體系。

　　通過這套“鏈主項目+載體建設(shè)+政策賦能”的組合拳，中山正構(gòu)建起“研發(fā)+制造+應(yīng)用”低空經(jīng)濟生態(tài)圈。

　　灣區(qū)新局

　　用好臨深優(yōu)勢，推動深中優(yōu)勢互補

　　能夠迅速落地多個低空經(jīng)濟項目，離不開中山位處粵港澳大灣區(qū)幾何中心的地理位置優(yōu)勢。放眼大灣區(qū)，超萬家低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)，中山周邊更是“眾星云集”：

　　——深圳被譽為“世界無人機之都”，匯聚超1700家無人機企業(yè)，擁有大疆、美團無人機、豐翼科技等頭部企業(yè)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模已突破千億元，行業(yè)級無人機全球市場占比約50%，消費級達(dá)到70%。

　　——廣州是作為近年來國內(nèi)eVTOL和飛行汽車的創(chuàng)新高地，其低空產(chǎn)業(yè)涵蓋核心零部件、整機研制、運營服務(wù)等全鏈條，億航智能、小鵬匯天等頭部企業(yè)新動作頻出。

　　——珠海通用航空發(fā)展處于全國前列，是國內(nèi)低空空域管理改革試點城市，擁有6個通航機場及完整通航產(chǎn)品體系。

　　深中通道開通后，中山實現(xiàn)與廣州、深圳、珠海三大低空經(jīng)濟核點直連。陸路相通帶動了城市間的低空協(xié)作，中山近兩年與深圳在制造和應(yīng)用端形成頻繁互動，低空經(jīng)濟成為珠江口東西兩岸融合發(fā)展的一大熱門領(lǐng)域。

　　2024年4月，深圳與中山之間率先開通大灣區(qū)首條跨海低空物流商業(yè)化航線，實現(xiàn)深中跨城配送服務(wù)4小時送達(dá)。記者從線路運營方深圳豐翼科技獲悉，今年第二季度，該條航線累計飛行小時數(shù)達(dá)210小時，飛行距離21866公里，貨運量1.426噸，貨運量約4109票，日均飛行約240公里、承擔(dān)45票貨運。

　　同樣在2024年4月，深圳與中山兩地低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)聯(lián)合成立了深中低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推動兩地優(yōu)勢互補和資源共享。近日深圳東部通航與中山翠亨新區(qū)的最新合作，便是深中在低空經(jīng)濟領(lǐng)域攜手的又一成果。

　　應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　“場景驅(qū)動”打造產(chǎn)業(yè)新支點

　　盡管具備一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、與深圳互動高頻，中山當(dāng)前低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的綜合實力相比廣、深、珠三大核點仍相對薄弱，尤其是在研發(fā)端和龍頭力量方面，與廣深有較大差距。如何在“三核”之間找到自己的生態(tài)位、與“三核”形成良性互動，成為中山需要考慮的新問題。

　　廣東誠進(jìn)科技股份有限公司董事長朱時兵認(rèn)為，中山的低空經(jīng)濟發(fā)展無法一蹴而就，需要經(jīng)過多年積淀。而最近一年得益于深中通道開通，深圳與中山時空距離極大縮短，兩地低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)能夠更充分的交流互動，中山企業(yè)也能夠擁有更多機會切入深圳的城市場景開展低空服務(wù)。

　　以此次翠亨新區(qū)與東部通航的合作為例，“深圳大中華機場—中山客運港機場”直升機航線首次實現(xiàn)深中兩地18分鐘低空直達(dá)，較陸路交通耗時縮短60%，深中兩地由此邁入“十分鐘低空通勤圈”時代，為深中兩地的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)協(xié)作創(chuàng)造了更多可能性。

　　中山與珠海的同城化交界處——坦洲鎮(zhèn)同樣是低空經(jīng)濟的應(yīng)用高頻場景。7月初，坦洲鎮(zhèn)大型商超——中業(yè)百貨簽約入駐當(dāng)?shù)氐摹帮L(fēng)云快送”無人機配送平臺。得益于兩市交界、人口密集的場景優(yōu)勢，僅僅開通半年多，“風(fēng)云快送”的停機坪已覆蓋坦洲鎮(zhèn)多處工業(yè)園區(qū)、商圈、住宅小區(qū)、公園等場景，數(shù)十家商家加盟。

　　可見，“場景驅(qū)動”成為中山塑造大灣區(qū)低空經(jīng)濟新支點的重要發(fā)力方向。作為中山深度參與大灣區(qū)融合發(fā)展的最前線，中山翠亨新區(qū)正加快推進(jìn)載人航空、無人機物流、低空文旅、政務(wù)巡檢四大產(chǎn)業(yè)方向，打造珠江口西岸低空經(jīng)濟先行示范區(qū)。

　　■觀察

　　做強低空經(jīng)濟

　　中山“三極”布局

　　近兩年來，中山興起的低空經(jīng)濟熱潮并非全城一哄而上，而是在重點鎮(zhèn)街發(fā)力，在市場與政府的聯(lián)動下，形成了“三極”布局：

　　坦洲、板芙、小欖共同形成了“制造極”：三鎮(zhèn)分別擁有御風(fēng)未來研發(fā)生產(chǎn)基地、國際無人機（大灣區(qū)）智能生產(chǎn)基地以及粵深灣區(qū)智谷等制造業(yè)載體，旨在打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。

　　翠亨新區(qū)成為“應(yīng)用極”：此次與億航智能、東部通航達(dá)成合作意向，讓翠亨新區(qū)進(jìn)一步站穩(wěn)在中山乃至大灣區(qū)范圍內(nèi)低空應(yīng)用最前線的位置。

　　阜沙鎮(zhèn)成為“試飛極”：當(dāng)?shù)爻晒π绿硪惶幨〖壓娇诊w行營地，并正申報國家級航空飛行營地，為低空飛行器研發(fā)、測試和試飛提供更廣闊的空間。

　　形成這“三極”，與以上鎮(zhèn)街的區(qū)位與產(chǎn)業(yè)條件密不可分。

　　翠亨新區(qū)位處大灣區(qū)核心地帶，通過深中通道直聯(lián)廣州、深圳，大灣區(qū)內(nèi)的跨海低空飛行線路幾乎繞不開翠亨新區(qū)尤其是馬鞍島，使其成為各類低空應(yīng)用場景的高頻覆蓋地。

　　坦洲鎮(zhèn)、小欖鎮(zhèn)不僅臨近其他城市、人口眾多，且工業(yè)基礎(chǔ)扎實，具備傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快速切換賽道的產(chǎn)業(yè)條件，以及就近開發(fā)應(yīng)用的場景條件。

　　阜沙鎮(zhèn)的省級航空飛行營地遠(yuǎn)離高樓建筑群，具備大灣區(qū)范圍內(nèi)少見的優(yōu)良空域條件。

　　從中山全域看，“三極”均衡分布在中山東部、北部和南部，若未來“三極”能夠持續(xù)提升自身能級，則更有利于向周邊鎮(zhèn)街輻射，進(jìn)而帶動中山全域在低空經(jīng)濟領(lǐng)域尤其是應(yīng)用場景上持續(xù)開拓與迭代。

　?。ú蓪?陳少宏 攝影 葉志文）