空客直升機(jī)落地大灣區(qū)了！

　　7月24日，全球飛機(jī)制造巨頭空中客車直升機(jī)中國(guó)區(qū)總部，正式簽約落地橫琴，這一舉措標(biāo)志著空客直升機(jī)將進(jìn)一步深化其在中國(guó)的業(yè)務(wù)布局，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　作為新能源汽車之后又一產(chǎn)業(yè)新勢(shì)力，低空經(jīng)濟(jì)在2024年上半年賺足各界“眼球”。

　　視角放大，低空經(jīng)濟(jì)已成為國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)布局的未來(lái)產(chǎn)業(yè)。摩根士丹利預(yù)測(cè)，至2050年，飛行汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元，其中中國(guó)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.1萬(wàn)億美元。

　　近來(lái)，國(guó)內(nèi)北京、上海、杭州、成都等城市都發(fā)布了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，競(jìng)逐“天空之城”?；浉郯拇鬄硡^(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，市場(chǎng)需求巨大，擁有廣州深圳兩座3萬(wàn)億體量的國(guó)際化城市。面對(duì)國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大灣區(qū)如何出招？

　　上月底，夏季達(dá)沃斯論壇在中國(guó)大連收官，“未來(lái)增長(zhǎng)的新前沿”是今年夏季達(dá)沃斯論壇的主題。會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群透露，公司已成功試飛4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)，8噸級(jí)飛機(jī)預(yù)計(jì)于2027年到2028年發(fā)布。全球電池巨頭造電動(dòng)飛機(jī)，正好佐證了當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的熱度。

　　放眼國(guó)際，以飛行汽車為代表的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)受到了各國(guó)的高度重視。世界四大灣區(qū)作為全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)和增長(zhǎng)極，都有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

　　加州硅谷（舊金山灣區(qū)內(nèi)）成為全球eVTOL產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心，匯集了Joby、Archer、Wisk、Elroy、Kitty Hawk等眾多美國(guó)頂尖eVTOL制造商。

　　紐約灣區(qū)通航業(yè)歷史悠久，擁有完善的通航基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，公眾對(duì)空中交通的接受度較高，是全球eVTOL制造商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，也是推廣運(yùn)營(yíng)服務(wù)的首選城市。

　　東京灣區(qū)匯集SkyDrive以及本田、豐田等積極投身空中交通領(lǐng)域的汽車企業(yè)。日本大力發(fā)展AAM產(chǎn)業(yè)，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）也在與企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)eVTOL的研發(fā)工作。

　　再觀察國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局，可以大致劃出“三個(gè)圈”：長(zhǎng)三角、珠三角、成渝地區(qū)，這三個(gè)地方都有產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)家底和市場(chǎng)基礎(chǔ)，正催生數(shù)座“天空之城”。

　　長(zhǎng)三角地區(qū)其航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加之依托中國(guó)商飛等核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，機(jī)電產(chǎn)業(yè)集群基本集中于此。

　　珠三角地區(qū)電子產(chǎn)業(yè)鏈密集，依托消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，有望復(fù)制新能源車領(lǐng)域的成功發(fā)展路徑。

　　成渝地區(qū)打造西部低空經(jīng)濟(jì)中心，劃設(shè)協(xié)同管理空域和低空目視飛行通道，積極創(chuàng)新試飛審批模式。

　　棋盤內(nèi)逐鹿群雄并起，怎么搶萬(wàn)億級(jí)蛋糕？

　　目前廣東已經(jīng)出臺(tái)了省級(jí)層面的規(guī)劃，《廣東省推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2026年）》提出了3年內(nèi)3000億元規(guī)模低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)。

　　而在地市層面，深圳起步早，行動(dòng)迅速，是全國(guó)第一個(gè)為低空經(jīng)濟(jì)立法的城市，2022年底出臺(tái)實(shí)施方案，2023年底推出行動(dòng)措施。

　　廣州緊隨深圳，今年5月實(shí)施方案，同步啟動(dòng)相關(guān)條例立法工作；7月，推出支持城市低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施，同步推出規(guī)模100億元的廣州市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金、廣州市低空基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)方案。

　　廣東省的文件提出，從加快推進(jìn)低空空域管理改革入手，支持廣州、深圳、珠海等市先行先試，加強(qiáng)城市空中交通管理組織運(yùn)行模式研究，完善管理措施?；浉郯拇鬄硡^(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也正式成立。

　　從廣東省到廣深珠等重點(diǎn)城市，在低空經(jīng)濟(jì)的賽道上，大灣區(qū)力爭(zhēng)先機(jī)，搶下先手。

　　不少人會(huì)問(wèn)：國(guó)內(nèi)通用航空已發(fā)展多年，直升機(jī)、無(wú)人機(jī)在城市飛行的畫面并不少見，低空經(jīng)濟(jì)，新在哪里？

　　傳統(tǒng)低空經(jīng)濟(jì)以通用航空為主，大多局限在公務(wù)活動(dòng)、行政服務(wù)和高端商飛，市場(chǎng)較為狹小?，F(xiàn)今有望將空域打開，使用外延擴(kuò)大，飛行器也變得更先進(jìn)：垂直起降、新能源、智能駕駛成為趨勢(shì)，將擁有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景和市場(chǎng)空間。

　　一種新經(jīng)濟(jì)模式的產(chǎn)生，與不斷涌現(xiàn)的新使用場(chǎng)景緊密相連。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)最缺成熟、能高頻運(yùn)用的場(chǎng)景，要做到貼合大眾生活日常，真正有用戶愿意可持續(xù)使用和付費(fèi)。

　　歐洲科學(xué)院院士、世界無(wú)人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才認(rèn)為，目前低空經(jīng)濟(jì)包括85%的無(wú)人機(jī)與15%的通用航空，擁有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域和作業(yè)場(chǎng)景。

　　目前粵港澳大灣區(qū)已經(jīng)進(jìn)行商業(yè)化探索、規(guī)?；囼?yàn)的應(yīng)用場(chǎng)景有物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等。比如，在深圳福田區(qū)的東部通航大中華直升機(jī)場(chǎng)，2020年末開通了大灣區(qū)首條夜間低空觀光航線，沿途可看到深圳標(biāo)志性建筑群；全國(guó)首條海島無(wú)人機(jī)公共物流航線——“唐家港—桂山島”無(wú)人機(jī)物流配送航線即將開通。從桂山島捕撈上來(lái)的海鮮，半小時(shí)后即可送到珠海市民的廚房。

　　廣州近期發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)及全空間無(wú)人體系建設(shè)12個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，其中低空經(jīng)濟(jì)方面包括交通出行、低空文旅、物流配送、政務(wù)巡檢、農(nóng)林植保、應(yīng)急救援等6個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，前景讓人期待。

　　場(chǎng)景搭臺(tái)，產(chǎn)業(yè)唱戲。若要把蛋糕做出萬(wàn)億級(jí)規(guī)模，還離不開產(chǎn)業(yè)鏈的謀劃。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涵蓋航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、飛行服務(wù)保障等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

　　低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是打造“天空之城”的重要支撐。在大灣區(qū)，廣深兩座城市已有多處布局。

　　在深圳，龍崗區(qū)投用國(guó)內(nèi)首個(gè)“低空大腦”，低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施在龍崗低空智能融合測(cè)試基地率先試點(diǎn)應(yīng)用；坪山區(qū)啟用深圳陸空一體智能網(wǎng)聯(lián)綜合交通測(cè)試基地，能滿足各類無(wú)人機(jī)、eVTOL測(cè)試飛行對(duì)空域、飛行高度、保密等要求；鹽田區(qū)建有全國(guó)首個(gè)UAM城市空中交通融合運(yùn)行綜合保障基地；寶安區(qū)落地全國(guó)首個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心……

　　今年3月，中國(guó)民用航空局明確支持深圳市建設(shè)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，將在政策、資金、項(xiàng)目上獲得更大保障。

　　廣州的布局力度也很大，打造了全國(guó)首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用示范島，并啟動(dòng)飛行汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　到2027年，廣州將建成“1+5+100”的地面起降設(shè)施，具體包括增城的1個(gè)跑道型通用機(jī)場(chǎng)，珠江新城、廣州南站等5個(gè)樞紐型垂直起降場(chǎng)，以及覆蓋全市11個(gè)區(qū)100個(gè)常態(tài)化的起降點(diǎn)。

　　但場(chǎng)景開拓并非易事，新場(chǎng)景需要當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼支持。

　　同樣是小型無(wú)人機(jī)低空貨運(yùn)航線，深圳、蘇州和武漢給予每條新開航線的獎(jiǎng)勵(lì)金額定在了20萬(wàn)元。蘇州還在這基礎(chǔ)上，每增加5000架次再追加10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)，次年以前一年的架次為基礎(chǔ)，每家企業(yè)每年度獎(jiǎng)勵(lì)上限可達(dá)500萬(wàn)元。

　　廣州發(fā)布政策，對(duì)于開通并取得主管部門審批，起終點(diǎn)至少一個(gè)在廣州市并實(shí)施常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的低空貨運(yùn)應(yīng)用場(chǎng)景航線，單條航線年度最高補(bǔ)助50萬(wàn)元。補(bǔ)貼力度超過(guò)眾多城市，體現(xiàn)了廣州發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的決心。

　　十年前，新能源汽車賽道跑出了特斯拉、“蔚小理”等贏家，如今在政策加持、場(chǎng)景增多的低空經(jīng)濟(jì)跑道，誰(shuí)能率先突圍？

　　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分四大板塊，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航空器制造（飛行器制造）、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、低空飛行保障；目前以低空飛行器制造和低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)貢獻(xiàn)最大，接近55%。 

　　低空飛行器主要包括無(wú)人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)等產(chǎn)品。其中，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)快速。

　　在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)20多年的積累，深圳以大疆為代表的生產(chǎn)企業(yè)已成為全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的主要提供商和無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)航企業(yè)，工業(yè)級(jí)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值更是占到全國(guó)六成左右。廣州有極飛科技、電子五所、華科爾等多家致力于檢測(cè)、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、物流、消防、表演和外掛系統(tǒng)的重點(diǎn)企業(yè)，占有重要市場(chǎng)份額。

　　eVTOL是低空飛行器另一分支，處于新風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相關(guān)產(chǎn)品仍在發(fā)展早期，技術(shù)路線都尚未定型，落地還要至少三年，盡管它并不是萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)的全部，但代表了低空經(jīng)濟(jì)的方向。

　　從資本市場(chǎng)的投資風(fēng)向也可看出這一趨勢(shì)。梳理國(guó)內(nèi)主要eVTOL廠商背景資料，大部分企業(yè)成立時(shí)間在2020年前后，融資輪次在A或A+輪，規(guī)模在數(shù)千萬(wàn)至1億美元不等。

　　大灣區(qū)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，小鵬匯天在2021年10月完成超過(guò)5億美元A輪融資，創(chuàng)下亞洲低空載人飛行器領(lǐng)域最大單筆融資紀(jì)錄；億航智能于2019年12月12日在美國(guó)上市，迄今為止共獲得近2億美元總?cè)谫Y。

　　此外，上海峰飛航空、時(shí)的科技、沃蘭特，合肥零重力，珠海御風(fēng)未來(lái)，成都沃飛長(zhǎng)空等eVTOL制造企業(yè)均進(jìn)入“億元俱樂部”。

　　從地域分布上看，廣州、深圳已聚集了一批低空行業(yè)的龍頭企業(yè)和在低空飛行行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，兩地企業(yè)數(shù)均超過(guò)4000家，位居全國(guó)前二。

　　在裝備制造上，廣州擁有小鵬匯天、億航智能、廣汽集團(tuán)3家長(zhǎng)期致力于電動(dòng)垂直起降和飛行汽車研發(fā)制造的本土企業(yè)；深圳引進(jìn)德國(guó)百合花、峰飛航空等國(guó)內(nèi)外電動(dòng)垂直起降領(lǐng)軍企業(yè)落地。

　　中信海直、東部通航作為應(yīng)用層企業(yè)，已經(jīng)具備了傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域的強(qiáng)運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，也具備新興消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)能力，有望用更高性價(jià)比的服務(wù)激活大灣區(qū)低空消費(fèi)市場(chǎng)。

　　飛行汽車作為第五種大眾化交通工具廣泛應(yīng)用，還要過(guò)一道關(guān)——適航認(rèn)證。

　　當(dāng)下，上海峰飛航空和廣州億航智能旗下產(chǎn)品V2000CG凱瑞鷗和EH216-S，是目前國(guó)內(nèi)唯二，型號(hào)合格證（TC）已獲批企業(yè)，后者更是唯一能進(jìn)行載人飛行，集齊適航審定“三證”，具備量產(chǎn)資質(zhì)，剛剛達(dá)到商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的門檻。

　　載人飛行產(chǎn)品方面，小鵬匯天、沃飛航空、時(shí)的科技、零重力等eVTOL制造企業(yè)正在積極提交TC證的適航申請(qǐng)，預(yù)計(jì)獲批節(jié)點(diǎn)在2025年到2026年左右。

　　飛行汽車飛起來(lái)了，但“能飛多遠(yuǎn)”卻仍是個(gè)持續(xù)性研究問(wèn)題。

　　在清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授張揚(yáng)軍看來(lái)，飛行汽車要想實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，載荷航程智能駕駛和適航安全是需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題。高功率密度、高效率、高適應(yīng)性的新能源動(dòng)力技術(shù)，高安全、高可靠、全天候的智能駕駛平臺(tái)技術(shù)，以及安全高效、云網(wǎng)融合、路空一體的三維智慧交通技術(shù)是三大關(guān)鍵技術(shù)突破方向。

　　而大灣區(qū)在新能源、智能駕駛、智慧交通方面都有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有望在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)突圍，競(jìng)逐“天空之城”，走出獨(dú)具中國(guó)特色的“City Fly”之路。

　?。ú蓪?吳冠霖 制圖 招鳳儀 統(tǒng)籌 何山）