2024年12月，黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囋诩?，這是繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊耗陜?nèi)迎來的又一重磅成員。

　　為什么廣東要斥資130億元，建設這條跨海段長度全球排名第八的港珠澳大橋西延線？

　　無論是深中通道還是港珠澳大橋，都至少連接著一個大灣區(qū)核心城市。而黃茅?？绾Ｍǖ?，連接的是珠江西岸、經(jīng)濟總量接近的新生力量珠海和江門。

　　從黃茅海出發(fā)，我們尋找答案。

　　超級工程

　　2018年，飛躍伶仃洋的港珠澳大橋誕生，這座世界最長的跨海大橋，創(chuàng)下了世界橋梁史的奇跡。

　　過去6年，港珠澳大橋見證了世界級灣區(qū)的誕生，尤其是2023年“港車北上”“澳車北上”政策落地，標志著港珠澳“1小時生活圈”基本形成。

　　就在港珠澳大橋建成的2年后，黃茅海跨海通道項目打下了首根鋼管樁，開始動工。

　　這個項目起于珠海金灣區(qū)平沙鎮(zhèn)，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門臺山市斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設計時速100公里，設計使用壽命100年。

　　其中，黃茅海大橋全長2200米，是世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。在建設過程中，它還創(chuàng)下了兩項世界紀錄。

　　如果說，南沙大橋和虎門大橋，是珠江口跨海的“內(nèi)環(huán)”，深中通道是“中環(huán)”，那么黃茅?？绾Ｍǖ篮透壑榘拇髽蛩鶚?gòu)成的，就是“外環(huán)”。

　　如今，三級通道成型，大灣區(qū)跨海跨江通道群把曾經(jīng)隔水相望的土地，再次縫合在了一起。

　　從橋到僑

　　港珠澳大橋，給大灣區(qū)帶來了港人澳人北上的巨大流量。

　　你知道的是，他們喜歡逛山姆、買鮑師傅、citywalk；但你不知道的是，有一群人熱衷于北上買房。而他們選擇置業(yè)的城市，不是深圳、也不是廣州，而是港珠澳大橋往西1小時車程的，江門。

　　這是一座位于珠三角西部的城市，面朝大海，在海外有一個響當當?shù)拿?，僑鄉(xiāng)。

　　江門有“中國僑鄉(xiāng)”的美譽，祖籍江門的華僑、華人和港澳臺同胞近530萬人，比常住人口還要多。

　　數(shù)百年來，一代代僑民漂洋過海、闖蕩世界，五邑華僑華人足跡遍布全球。

　　改革開放后，廣大僑胞和港澳鄉(xiāng)親報效桑梓，外資、技術(shù)、設備涌入江門，經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化。直到現(xiàn)在，江門活躍著4000多家僑資企業(yè)，累計投資總額超過470億美元。

　　穿越時空，這條連結(jié)著經(jīng)濟和情感的紐帶，仍然把江門與港澳、與世界緊緊相連。

　　隨著粵港澳大灣區(qū)建設深入推進，越來越多華僑華人和港澳同胞回到江門投資興業(yè)、安居生活。

　　在新階段粵港澳大灣區(qū)建設中，江門搖身一變，成了服務港澳和僑胞的“連心之城”。

　　協(xié)調(diào)之翼

　　以黃茅海跨海通道聯(lián)通港澳，這里面除了情感因素，還有更深遠的經(jīng)濟因素。

　　廣東省委明確提出，“要健全珠江口東西兩岸融合發(fā)展體制機制”“發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展動力源作用，促進粵東粵西粵北地區(qū)融灣發(fā)展”。

　　去年，珠江口東岸深、莞、惠的GDP合計5.22萬億元，而西岸珠、中、江三城只有1.21萬億元。西岸三城，不敵東岸一城，是珠江口兩岸“東強西弱”的現(xiàn)狀。

　　珠江口西岸城市群如何提檔？連接東岸高端要素資源是必選項。

　　放眼整個大灣區(qū)，江門處于“承東啟西”的位置，與廣佛都市圈、深港經(jīng)濟圈兩大龍頭的陸路距離均在100公里左右，是大灣區(qū)通向粵西和大西南的樞紐門戶。

　　以僑鄉(xiāng)為紐帶，延長港珠澳大橋，提升珠江口東西兩岸一體化發(fā)展水平，輻射粵西融灣發(fā)展。這，就是黃茅?？绾Ｍǖ赖闹匾饬x。

　　100年多前，孫中山先生在《建國方略》中寫到，“在西江河口，東起澳門，西至銅鼓洲，可用之地約二百英方里?！币馑际强梢栽谶@里開發(fā)出一片新的天地。

　　當初的銅鼓洲，就是今天黃茅?？绾Ｍǖ赖奈鞯顷扅c，江門臺山廣海灣。

　　百年愿景，映照當下。跨海、流動、融合，粵港澳大灣區(qū)即將迸發(fā)出的能量，將超乎世界的想象。

　　策劃：朱偉良

　　統(tǒng)籌：潘曉晨

　　文案：李靄瑩

　　攝像：熊毅 楊興樂 

　　剪輯：熊毅

　　配音：梁潔

　　設計：招鳳儀

　　出品：南方報業(yè)傳媒集團江門分社