初夏的珠江口，巨輪汽笛聲與岸橋起落的轟鳴交織成港口的晨曲。看廣州港南沙港區(qū)，集裝箱如彩色積木般在自動(dòng)化軌道吊機(jī)的臂展間流轉(zhuǎn)，無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）穿梭如織，將“中國(guó)制造”源源不斷輸向全球——這幅晝夜不息的生產(chǎn)畫卷，正是廣州港全力以赴拼經(jīng)濟(jì)的縮影。

　　1—5月份，廣州港集團(tuán)完成貨物、集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)3.6%、7.7%。穩(wěn)定增幅的背后，是航線網(wǎng)絡(luò)深化布局與智慧綠色加速變革的共振。

　　織密國(guó)內(nèi)國(guó)際兩張網(wǎng)

　　廣州港的航線版圖正加速向全球市場(chǎng)延伸。目前，共有集裝箱航線總數(shù)達(dá)223條，其中178條為外貿(mào)航線，而通往“一帶一路”共建國(guó)家的航線高達(dá)153條，占國(guó)際航線比例超85%。今年以來新增的泰國(guó)CHL2、秘魯錢凱港WSA3等東南亞與拉美航線，成為撬動(dòng)新興市場(chǎng)增量的支點(diǎn)。

　　向內(nèi)陸延伸的觸角同樣強(qiáng)勁。柳州內(nèi)陸港作為第35個(gè)內(nèi)陸樞紐正式啟用，串聯(lián)內(nèi)陸腹地市場(chǎng)；“湘粵海絲”電商快線實(shí)現(xiàn)“湖南至東盟5天達(dá)”、“南美東金磚快航2.0”升級(jí)周班，持續(xù)擴(kuò)大物流時(shí)效優(yōu)勢(shì)，讓內(nèi)陸企業(yè)站在“海上絲綢之路”的潮頭。

　　5月初，南沙港區(qū)還出臺(tái)了一系列外貿(mào)優(yōu)惠服務(wù)措施，提供“延長(zhǎng)北美線重箱免堆期至30天、開通全天候重箱進(jìn)港通道、針對(duì)急出貨物開放專用服務(wù)通道”等柔性服務(wù)，以“港口韌性”從容應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)貿(mào)波動(dòng)。

　　唱響智慧綠色雙重奏

　　技術(shù)革新深度踐行現(xiàn)代化港口建設(shè)使命。集團(tuán)發(fā)布“數(shù)通閘口”1.0與“穗港云”等數(shù)智化產(chǎn)品，為加速轉(zhuǎn)型和信息安全夯實(shí)基礎(chǔ)；南沙四期全自動(dòng)化碼頭集結(jié)158臺(tái)國(guó)產(chǎn)IGV車隊(duì)，形成全國(guó)最大規(guī)模的無人水平運(yùn)輸方陣；南沙三期打造“前沿設(shè)備遠(yuǎn)控半自動(dòng)+堆場(chǎng)設(shè)備全自動(dòng)+水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛”的協(xié)同模式，為傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)提供“廣州樣本”。

　　港口作業(yè)信息進(jìn)入“數(shù)字秒聯(lián)”時(shí)代。以“灣區(qū)一港通”“鐵路一港通”模式實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“一次報(bào)關(guān)、全程可視”，覆蓋20個(gè)支線港及中西部樞紐；通過對(duì)接GSBN航運(yùn)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)和新加坡港N2N平臺(tái)，推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享；創(chuàng)新打造“三港一航”海上高速航線，打造貫通南北的智慧綠色大通道和新質(zhì)生產(chǎn)力航線標(biāo)桿。

　　綠色轉(zhuǎn)型從能源革命延展至服務(wù)韌性。南沙一二期建成全國(guó)最大的22萬平方米光伏矩陣，年發(fā)電超1600萬千瓦時(shí)；華南首艘純電拖輪“穗港電拖01”實(shí)現(xiàn)充能1次作業(yè)7艘次，能源成本僅為柴油拖輪一半。

　　廣州港集團(tuán)的脈搏早已與全球貿(mào)易的呼吸同頻。在2025海絲港口合作論壇上，廣州港集團(tuán)呼吁港航業(yè)界深化協(xié)作，攜手共建數(shù)智互聯(lián)新生態(tài)。這里不僅是貨物吞吐的樞紐，更是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與責(zé)任的輸出者，廣州港正以數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)樞紐建設(shè)，詮釋著新質(zhì)生產(chǎn)力的港口表達(dá)。

　?。ㄓ浾?柳時(shí)強(qiáng) 通訊員 莊澤宇）