在世界人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)100米決賽中，天工隊(duì)的人形機(jī)器人在比賽中。 新華社發(fā)

　　機(jī)器人界“百米飛人”冠軍跑出21.05秒，舞蹈比賽現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器人展示超絕地板動(dòng)作，跳高比賽中機(jī)器人“超級(jí)瑪麗”附體蹦起……

　　8月14日至17日，“2025世界人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)”各種人形機(jī)器人“名場(chǎng)面”刷屏社交網(wǎng)絡(luò)。

　　從走正步、打太極、跳街舞，到工廠搬貨、醫(yī)院分藥、酒店掃地，人類正見(jiàn)證“硅基生命”逐步走向通用智能的可能。

　　短短幾天，我們仿佛穿越了時(shí)間的褶皺，窺見(jiàn)了一個(gè)多重未來(lái)正在加速交匯。

　　賽場(chǎng)即考場(chǎng)??

　　技術(shù)的“極限壓力測(cè)試”

　　如果說(shuō)人類體育追求“友誼第一，比賽第二”，那么這場(chǎng)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)會(huì)的核心信條只有一個(gè)：驗(yàn)證第一，比賽第二。

　　這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)會(huì)從開幕式起，就可以說(shuō)是一個(gè)大型的實(shí)驗(yàn)室、一個(gè)具身智能技術(shù)“極限壓力測(cè)試場(chǎng)”。

　　優(yōu)必選熊貓機(jī)器人“優(yōu)悠”和樂(lè)聚全尺寸人形機(jī)器人“夸父”打出剛?cè)岵?jì)的太極拳，優(yōu)艾智合“巡霄”機(jī)器人優(yōu)雅地走起臺(tái)步，眾擎機(jī)器人PM01行云流水地跳起舞蹈……這些表演無(wú)不說(shuō)明著，當(dāng)下人形機(jī)器人在復(fù)雜動(dòng)作控制和場(chǎng)景適應(yīng)方面，可靠性正逐步得到加強(qiáng)。

　　進(jìn)入正式競(jìng)技比賽，在跑步、跳高、足球、自由體操等項(xiàng)目上，人形機(jī)器人們的姿勢(shì)顯得有點(diǎn)呆萌，甚至是搞笑。比如，摘得跳高冠軍的星動(dòng)L7就選擇了“超級(jí)瑪麗”跳的姿勢(shì)。但這些看似搞笑的動(dòng)作背后是企業(yè)在探索人形機(jī)器人高度的協(xié)調(diào)性和穩(wěn)定性的結(jié)果。

　　比賽也不是單純的“遙控器對(duì)遙控器”。1500米田徑?jīng)Q賽中，優(yōu)必選“天工”機(jī)器人以6分55秒奪得亞軍，也是唯一一名全程自主無(wú)人工遙控奔跑的選手。

　　事實(shí)上，競(jìng)技賽事的核心價(jià)值不僅在于比拼勝負(fù)，更在于推動(dòng)技術(shù)突破。競(jìng)技賽事通過(guò)技術(shù)驗(yàn)證、培養(yǎng)用戶習(xí)慣和資本聚集的三重作用，成為許多產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的催化劑。

　　最廣為人知的就是F1賽事對(duì)于汽車工業(yè)的推動(dòng)。比如，渦輪增壓技術(shù)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、碳纖維車身等最初只應(yīng)用于比賽。雖然F1的技術(shù)轉(zhuǎn)化時(shí)間長(zhǎng)，初期成本高昂，但長(zhǎng)期通過(guò)性能驗(yàn)證和規(guī)?；鸩綕B透到民用汽車領(lǐng)域，在高效動(dòng)力、安全性和輕量化方面持續(xù)推動(dòng)汽車工業(yè)進(jìn)步。

　　同樣在飛速發(fā)展的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，也有過(guò)這樣宛如實(shí)驗(yàn)室一般的賽事。僅舉辦了三屆的DARPA無(wú)人車挑戰(zhàn)賽，奠定了卡內(nèi)基梅隆大學(xué)和斯坦福大學(xué)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位。參加過(guò)比賽的科學(xué)家創(chuàng)立或加入的自動(dòng)駕駛公司，現(xiàn)如今都已成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)淖詣?dòng)駕駛企業(yè)，如Waymo、通用Cruise、Aurorax等。

　　高水平的競(jìng)技賽事往往是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的序章?；蛟S不久之后，今天在賽場(chǎng)上看到的機(jī)器人，就會(huì)像曾經(jīng)的賽車和電競(jìng)一樣，徹底改變我們的生活方式。

　　賽場(chǎng)通市場(chǎng)??

　　機(jī)器人真的開始上班了

　　一直以來(lái)，人們尤為關(guān)注人形機(jī)器人能否真正“上崗”。本屆運(yùn)動(dòng)會(huì)上，答案正在浮現(xiàn)。

　　比賽不再只比“誰(shuí)跑得快”，更比“誰(shuí)能干好活”——機(jī)器人要在模擬酒店、醫(yī)院、工廠等真實(shí)場(chǎng)景中完成清潔、分藥、搬運(yùn)等任務(wù)，直擊商業(yè)化落地痛點(diǎn)。

　　在工業(yè)場(chǎng)景賽中，由廣東領(lǐng)益智造股份有限公司派出的領(lǐng)智戰(zhàn)隊(duì)，一舉包攬“工廠物料搬運(yùn)”與“混料分揀”兩項(xiàng)競(jìng)技項(xiàng)目的冠軍，并在“物料整理”項(xiàng)目中斬獲銅牌。

　　“這次運(yùn)動(dòng)會(huì)是全球首個(gè)全維度的人形機(jī)器人實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我們不僅驗(yàn)證了自身能力，也向天工、清華千訣大模型等團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)了具身智能的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，希望未來(lái)能進(jìn)一步合作。”領(lǐng)益智造高級(jí)工程師袁強(qiáng)說(shuō)。

　　這并非孤例。事實(shí)上，廣東的人形機(jī)器人正加速“上崗”：樂(lè)聚機(jī)器人已交付第100臺(tái)全尺寸人形機(jī)器人給北汽越野車，還攬獲蔚來(lái)汽車、北汽越野車、江蘇亨通等企業(yè)的訂單；優(yōu)必選瞄準(zhǔn)搬運(yùn)、分揀、智揀環(huán)節(jié)，Walker S系列已進(jìn)入吉利汽車、比亞迪、富士康、順豐等工廠實(shí)訓(xùn)；眾擎機(jī)器人計(jì)劃未來(lái)兩年在搬運(yùn)、物流等場(chǎng)景落地，明年交付3000臺(tái)機(jī)器人。

　　賽事也延伸至醫(yī)院與酒店。

　　在醫(yī)藥拆藥分裝賽中，機(jī)器人需將大包裝藥品拆解并按劑量分裝，對(duì)力度與精度要求極高。有團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)藥板反光干擾視覺(jué)系統(tǒng)，隨即升級(jí)算法，最終實(shí)現(xiàn)整板藥片一鍵剝離，令裁判都大呼意外。

　　酒店清潔項(xiàng)目則模擬真實(shí)環(huán)境：紙團(tuán)、塑料袋、水瓶隨機(jī)分布，機(jī)器人需識(shí)別、規(guī)劃路徑并完成清掃——這正是服務(wù)機(jī)器人落地的關(guān)鍵能力。

　　從實(shí)驗(yàn)室到工廠，從展臺(tái)到藥房，人形機(jī)器人正成為工廠的“新工人”、醫(yī)院的“智能助手”。它們或許還會(huì)出錯(cuò)，但每一次精準(zhǔn)操作，都在證明：機(jī)器人，真的開始上班了。

　　賽場(chǎng)觀生態(tài)??

　　生態(tài)協(xié)同托舉產(chǎn)業(yè)崛起

　　這也是一場(chǎng)世界級(jí)的機(jī)器人大決戰(zhàn)。

　　280支隊(duì)伍、487場(chǎng)比賽——除了少數(shù)亞軍被德國(guó)隊(duì)摘得，其余獎(jiǎng)牌幾乎被中國(guó)團(tuán)隊(duì)包攬。

　　為何短短幾年，中國(guó)的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)能實(shí)現(xiàn)如此驚人的躍升？

　　答案，藏在賽場(chǎng)之外的產(chǎn)業(yè)深處。

　　臺(tái)上三分鐘，臺(tái)下十年功?！白?015年首屆世界機(jī)器人大會(huì)在北京舉辦以來(lái)，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一系列科技創(chuàng)新突破。2024年，我國(guó)機(jī)器人專利申請(qǐng)量占全球機(jī)器人專利申請(qǐng)總量的2/3。”中國(guó)電子學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐曉蘭說(shuō)。

　　更深層的優(yōu)勢(shì)，在于全球最完整、最高效的產(chǎn)業(yè)鏈體系。中國(guó)擁有世界規(guī)模最大、門類最齊全的制造業(yè)基礎(chǔ)，這為人形機(jī)器人這一高度集成的復(fù)雜系統(tǒng)提供了“從圖紙到產(chǎn)品”的強(qiáng)大支撐。沒(méi)有哪一個(gè)國(guó)家，能像中國(guó)這樣，在電機(jī)、減速器、傳感器、控制系統(tǒng)等核心部件上實(shí)現(xiàn)如此高效的本地化配套。

　　人形機(jī)器人的崛起，也是中國(guó)高端制造生態(tài)協(xié)同演進(jìn)的必然結(jié)果。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，人形機(jī)器人40%至50%的供應(yīng)鏈與新能源汽車高度重合，另有30%至40%依賴3C消費(fèi)電子的技術(shù)積累。過(guò)去十年，中國(guó)在智能電動(dòng)汽車和消費(fèi)電子領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，如今正“反哺”機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，輸送著技術(shù)、人才與供應(yīng)鏈資源。

　　廣汽、小鵬、小米等20余家車企紛紛入局，速騰聚創(chuàng)、領(lǐng)益智造等企業(yè)則從“果鏈”或汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型，將激光雷達(dá)、高精度結(jié)構(gòu)件、電池管理系統(tǒng)等成熟技術(shù)遷移至機(jī)器人領(lǐng)域。這種“跨界融合”模式，不僅大幅降低研發(fā)成本，更顯著加速產(chǎn)品迭代周期。

　　“機(jī)器人前景將10倍于汽車市場(chǎng)，車企和供應(yīng)鏈企業(yè)一起投入機(jī)器人研發(fā)將是大勢(shì)所趨?！彼衮v聚創(chuàng)CEO邱純潮說(shuō)。

　　應(yīng)用場(chǎng)景的豐富性，也讓中國(guó)走在前列。優(yōu)必選、樂(lè)聚等企業(yè)已將人形機(jī)器人投入一汽、東風(fēng)等汽車工廠執(zhí)行搬運(yùn)、掃描任務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)用化驗(yàn)證。相比之下，海外僅特斯拉嘗試類似應(yīng)用，但應(yīng)用場(chǎng)景有限，進(jìn)展緩慢。

　　本屆運(yùn)動(dòng)會(huì)的閉幕式上，世界人形機(jī)器人運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)正式成立。該組織將致力于打造頂級(jí)賽事品牌、制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、推動(dòng)國(guó)際合作，構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)。借助此次賽事的舉辦，中國(guó)為全球人形機(jī)器人領(lǐng)域的交流搭建了平臺(tái)，也開始參與全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建與標(biāo)準(zhǔn)探索。

　　從核心部件國(guó)產(chǎn)化，到上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，再到資本與政策的持續(xù)加持，一個(gè)由技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合與生態(tài)集聚共同驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)新格局，正在中國(guó)加速成形。

　　（記者 昌道勵(lì) 郜小平  許寧寧）