3月28日，由中交天健聯(lián)合體承建的深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程主跑道區(qū)回填砂比計(jì)劃提前兩周實(shí)現(xiàn)全線合龍貫通，這是中交建設(shè)者開展“六比六創(chuàng)·三型一流杯”勞動(dòng)競(jìng)賽后，不斷掀起施工高潮向高質(zhì)量履約目標(biāo)邁進(jìn)取得的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)成果，為項(xiàng)目后續(xù)進(jìn)入地基處理和滑行道區(qū)陸域形成創(chuàng)造了前置作業(yè)的重要條件。

　　深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程場(chǎng)地陸域形成及軟基處理工程是國(guó)家重大項(xiàng)目、廣東省重點(diǎn)工程以及深圳市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，由中交天健EPC聯(lián)合體負(fù)責(zé)承建。

　　規(guī)劃用海面積約285.5萬平方米，重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容包括約237萬平方米的陸域形成與243萬平方米的軟基處理。項(xiàng)目包括外海堤、跑道區(qū)、滑行道、土面區(qū)、水面區(qū)、場(chǎng)區(qū)圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區(qū)。其中跑道區(qū)建設(shè)全長(zhǎng)為3650米，寬75米，設(shè)計(jì)回填中粗砂量約為386萬立方米，是整個(gè)項(xiàng)目的核心功能區(qū)，施工標(biāo)準(zhǔn)要求高，工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工藝包括基槽開挖、陸域回填砂和地基處理等多個(gè)環(huán)節(jié)。

　　工程于2021年1月1日正式開工，歷時(shí)兩年建設(shè)。在廣東省、深圳市政府、深圳市建筑工務(wù)署、深圳市機(jī)場(chǎng)集團(tuán)及中交集團(tuán)的大力支持下，中交建設(shè)者克服了疫情、材料漲價(jià)、季風(fēng)等不利因素影響，項(xiàng)目進(jìn)展順利，并于今年初不斷掀起施工高潮，進(jìn)入了向全面完成工程建設(shè)目標(biāo)沖刺的施工高峰期。

　　中交天健聯(lián)合體深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程場(chǎng)地陸域形成及軟基處理工程EPC項(xiàng)目部總經(jīng)理于建國(guó)介紹：“工程因受地理位置影響，項(xiàng)目需要‘多管齊下’破解砂石料供應(yīng)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依照‘全面履約、保工期、保信譽(yù)’的工作要求，精心抓好策劃，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工方案，合理調(diào)配人、材、機(jī)，并以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，發(fā)揮廣大員工的主人翁精神和積極性創(chuàng)造性，并積極與外部單位協(xié)調(diào)溝通，破解了砂料供應(yīng)和卸貨等難題。”

　　為確保施工順利推進(jìn)，面對(duì)臨近沿江高速橋梁通航孔通航能力僅1000噸位級(jí)限制和場(chǎng)內(nèi)水域狹窄的難題，于建國(guó)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大設(shè)備投入，累計(jì)組織近260艘船只進(jìn)場(chǎng)施工，并在沿江高速橋外的有限水域內(nèi)劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現(xiàn)場(chǎng)吹填砂連續(xù)多日突破10萬立方米的施工目標(biāo)，施工效率得到極大提升，保障了主跑道區(qū)回填砂提前實(shí)現(xiàn)全線合龍貫通。

　　日前，上千名中交建設(shè)者和數(shù)百艘施工船舶、數(shù)百臺(tái)施工車輛機(jī)械正奮戰(zhàn)在深圳機(jī)場(chǎng)三跑道施工現(xiàn)場(chǎng)，朝著4月30日完成陸域形成回填砂的重大節(jié)點(diǎn)熱火朝天地挺進(jìn)。

　　深圳機(jī)場(chǎng)三跑道擴(kuò)建工程建成后，將有效提升深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐能力，為形成珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，促進(jìn)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)城市群有輻射、帶動(dòng)和引領(lǐng)作用。

　　記者/袁佩如

　　通訊員/于建國(guó) 肖明葵 高松 肖天耀