近日，白云機場三期擴建工程交通中心綜合體項目（以下簡稱“GTC項目”）東側(cè)出港高架橋順利通車，為暢通三號航站樓材料運輸通道提供堅實保障，助力三號航站樓建設全面提速。

白云機場三期擴建工程效果圖

　　GTC項目是白云機場三期擴建工程的重要建設工程，建設內(nèi)容主要包括：綜合交通中心、停車樓、出港高架橋等，項目規(guī)劃引入6條高鐵、3條城際軌道，對打造白云機場三期立體綜合交通樞紐具有重要意義。　　

白云機場三期擴建工程效果圖

　　項目介紹：白云機場三期立體交通樞紐

　　GTC項目有機集成公路交通、鐵路交通、城市公共交通、航空交通等多種交通形式，實現(xiàn)多模式交通條件下的快速換乘、高效出行。

　　項目出港高架橋位于三號航站樓南面，總長883.112米，橋?qū)?2.5-49.0米，出港高架橋從起點依次跨廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）、芳白城際（地鐵22號線）、新白廣城際（穗莞深城際），起終點為單向三車道斷面。

　　西側(cè)終點位置為連接私家車停車樓，于端部設置私家車專用車道。為保證行人能順利從高架橋進入三號航站樓，建筑沿高架北側(cè)邊線設置門斗，通過連廊與高架橋聯(lián)系。

　　三號航站樓的建成投產(chǎn)，最終將匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通方式，成為一體化聯(lián)運的航站樓綜合體。

白云機場三期擴建工程交通網(wǎng)絡關系圖

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　　BIM智能建造應用護平安

　　GTC項目是全過程BIM智能建造深度示范和應用的項目，依托BIM智能建造中心，搭建了以BIM智能建造中心為核心的建設體系。作為空鐵聯(lián)運交通綜合體，管理界面錯綜復雜，專業(yè)交叉繁瑣，通過建立BIM智能建造三維場地模型，實現(xiàn)了項目設計和施工的可視化管理，為出港高架橋的施工提供了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)基礎。同時，借助BIM智能建造技術實現(xiàn)了出港高架橋梁施工期間的組織模擬及預演塔吊方案等，有效保障了施工安全，真正實現(xiàn)線下一座橋、線上一座橋同步建設，降低了項目實施風險。

BIM智能建造應用

　　智能張拉系統(tǒng)提質(zhì)效

　　出港高架橋上部結構采用整體現(xiàn)澆大箱梁預應力混凝土結構，作為關鍵的結構部件，其施工技術的創(chuàng)新與發(fā)展一直備受矚目。出港高架橋箱梁施工成功應用了智能張拉系統(tǒng)，顯著提升了工程品質(zhì)與施工效率，展現(xiàn)了行業(yè)新亮點。智能張拉系統(tǒng)包括張拉機具、傳感器、控制計算機等部分，通過施工前對設計圖紙復核、預應力筋布置、張拉力計算，施工中密切關注智能設備張拉狀態(tài)及施工后檢查張拉過程數(shù)據(jù)，確保了張拉力的精確控制，施工應用成效顯著，有效提高了高架橋的耐久性和使用壽命，推動高架橋箱梁施工技術向更高水平邁進。

智能張拉系統(tǒng)示意圖

　　來源：廣東機場集團