香港特區(qū)行政長官林鄭月娥在最新發(fā)表的《施政報告》中提到，要鞏固和提升香港國際航空樞紐地位。香港機場管理局月初公布香港國際機場多個項目的進度，表示未來十年至2030年將投資超過400億港元用于逐步落實“機場城市”發(fā)展藍圖，助力香港及區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。近日，南方新聞網(wǎng)記者采訪了香港機場管理局機場運行執(zhí)行總監(jiān)張李佳蕙。

　　大灣區(qū)城市候機樓有望從19個增至30個

　　目前，香港國際機場擁有超過100家航空公司連系超過220個目的地（約50個航點位于內(nèi)地），從香港出發(fā)，5小時內(nèi)可飛抵全球近半數(shù)人口聚居的地方。廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋正式通車以來，大灣區(qū)內(nèi)地城市與香港國際機場之間的交通時間明顯縮減，如珠海至香港國際機場的車程由4小時縮至僅45分鐘，也進一步增強了香港機場與大灣區(qū)內(nèi)地的聯(lián)系。

　　香港機場管理局機場運行執(zhí)行總監(jiān)張李佳蕙表示：“為便利旅客辦理登記手續(xù)后，經(jīng)香港國際機場前往世界各地，在未來數(shù)年內(nèi)，大灣區(qū)城市候機樓將增至30個。”據(jù)了解，香港國際機場在大灣區(qū)內(nèi)的城市候機樓已達到19個，包括5個海天聯(lián)運城市候機樓和14個跨境客車及轎車城市候機樓。

　　明年將在東莞設(shè)立“香港國際機場物流園”

　　香港國際機場一直是全球航空貨運樞紐中心。香港國際機場自2010年起連續(xù)10年成為全球最繁忙貨運機場，是全球首個機場貨運量超過500萬公噸。今年1-11月貨運量累計達400萬公噸，同比跌幅7.7%。

　　隨著大灣區(qū)建設(shè)的穩(wěn)步推進，香港國際機場正積極擴展其貨運腹地至內(nèi)地。香港機場管理局公布，明年計劃在東莞設(shè)立“香港國際機場物流園”，未來內(nèi)地出口貨物可于東莞完成清關(guān)、安檢、打板及收貨等步驟，經(jīng)海路運送至香港國際機場禁區(qū)的“空側(cè)海空聯(lián)運貨運碼頭”，直接轉(zhuǎn)運到世界各地。

　　香港國際機場將按市場化原則投資入股珠海機場

　　民航局官網(wǎng)7月15日發(fā)布的《民航局關(guān)于支持粵港澳大灣區(qū)民航協(xié)同發(fā)展的實施意見》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區(qū)世界級機場群。《施政報告》也提及，香港國際機場將按市場化原則投資入股珠海機場，參與其運營發(fā)展。

　　就建設(shè)大灣區(qū)世界級機場群的策略方向，張李佳蕙表示，香港國際機場踐行“機場城市”的理念，旨在通過充分利用香港機場獨特地理位置優(yōu)勢，把握各項新基建帶來的機遇，有機、無縫地結(jié)合機場核心功能與相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮協(xié)同效應，充分利用香港的國際航空樞紐，協(xié)助推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。（南方網(wǎng)記者 覃玲 黎妙娟）