新橫琴口岸是“一國兩制”下粵港澳大灣區(qū)基礎設施“硬聯通”和規(guī)則對接“軟聯通”的標志性工程，也是粵澳往來的重要通道，對于珠澳乃至粵澳深度合作有著里程碑式的意義。第一代橫琴口岸于2000年與蓮花大橋一同興建，先后歷經三次迭代。隨著橫琴口岸新旅檢區(qū)域的開通啟用，橫琴口岸正式邁入4.0時代。

　　新橫琴口岸的開通，讓一水相隔的橫琴與澳門告別20年來“兩地兩檢”模式，開啟1分鐘通關時代。新橫琴口岸采用“合作查驗、一次放行”的創(chuàng)新通關模式，通關旅客只需排一次隊就可完成出入境手續(xù)。如走自助通道，每名旅客的平均通關查驗時間僅需30秒左右，便捷又快速。

　　為滿足旅客日通關量22.2萬人次，年通關量8000萬人次的建設目標。2016年12月，由中國建筑第二工程局有限公司承建的珠海橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程正式開工建設。該工程總投資約為260億元人民幣，將進一步加快粵澳跨境交通銜接，承擔起中國口岸通關與查驗模式創(chuàng)新試點的重大使命。圖為新橫琴口岸施工。

　　新橫琴口岸開創(chuàng)了全國口岸建設法律授權的先河。2020年3月，國務院印發(fā)《國務院關于同意啟用橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關延伸區(qū)旅檢區(qū)域的批復》，同意橫琴口岸澳方口岸區(qū)及相關延伸區(qū)旅檢區(qū)域自2020年3月18日零時起啟用，并適用澳門特別行政區(qū)法律實施管轄。

　　2020年8月18日，橫琴口岸新旅檢區(qū)域開通儀式舉行。在當日下午3點正式啟用后，粵澳日通行能力從75萬人次提升到90萬人次，大大提升通關效率，有效緩解兩地通關壓力。

　　未來，珠海市與澳門特別行政區(qū)在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，促進珠澳兩地交通基礎設施協同發(fā)展。

　　部分圖片來源：中建二局